Двигатель Audi DNFB (2 л)

Описание конструкции и модификации

DNFB принадлежит к семейству двигателей EA888 evo4, разработанных концерном Volkswagen Group. Агрегат построен по классической схеме с рядным расположением цилиндров, двумя распредвалами в головке блока (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Ключевая особенность — непосредственный впрыск топлива под высоким давлением, обеспечивающий точное дозирование и улучшенное смесеобразование. Двигатель оснащён турбокомпрессором с изменяемой геометрией лопаток для широкого диапазона эффективности. Разброс мощности 290—310 л.с. обусловлен различными настройками для разных рынков и модификаций трансмиссии.

Расход топлива

Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет 7,4 л/100 км при выбросах CO₂ 166—170 г/км. Для Audi S3 2020—2024 годов реальный расход варьируется: городской режим — 9—11 л/100 км, трасса — 6—7 л/100 км, смешанный цикл — 8—9 л/100 км. Высокая удельная мощность (около 150 л.с./л) требует качественного топлива и агрессивного стиля вождения увеличивает расход.

Надёжность и ресурс

Плюсы: высокая удельная мощность, эластичность на низких оборотах, экономичность при спокойной езде, современная система охлаждования с раздельными контурами. Минусы: термическая нагрузка на поршневую при форсированном режиме, чувствительность к качеству топлива, сложность ремонта из-за компактной компоновки. Паспортный ресурс не заявлен производителем. Фактический ресурс при соблюдении регламента: 200—250 тыс. км до капитального ремонта. При агрессивной эксплуатации ресурс сокращается до 150 тыс. км.

Регламент обслуживания

• Замена масла и фильтра: каждые 10—15 тыс. км или 1 год
• Воздушный фильтр: 30 тыс. км, при пыльных условиях чаще
• Топливный фильтр: 60 тыс. км
• Свечи зажигания: 60 тыс. км
• Привод ГРМ: цепь, ресурс 150—200 тыс. км, инспекция натяжителя каждые 60 тыс. км
• Охлаждающая жидкость: замена каждые 4 года
• Тормозная жидкость: каждые 2 года

Рекомендуемое масло: синтетическое 0W-30 или 5W-30, допуск VW 504 00/507 00. Объём масла уточняйте по VIN — варьируется в зависимости от комплектации поддона.

Типичные проблемы и поломки

• Масложор: характерен для форсированных версий при износе маслосъёмных колпачков и прокладки клапанной крышки, диагностика — компрессометрия и дымогенератор
• Цепь ГРМ: растяжение цепи после 150 тыс. км, шум при запуске — признак износа натяжителя
• Непосредственный впрыск: засорение форсунок некачественным топливом, проявляется вибрацией и потерей мощности
• Турбокомпрессор: износ подшипников при нерегулярной замене масла, признак — гул и дым из выхлопа
• Система охлаждения: утечки из-под помпы и патрубков, перегрев при засорении радиатора

Цена двигателя DNFB

Контрактный двигатель Audi DNFB: 350—550 тыс. руб. в зависимости от пробега и комплектности. Новый оригинальный блок: по запросу у дилера. Капитальный ремонт: 200—300 тыс. руб. Цены носят справочный характер и актуальны на момент публикации. Мы не продаём двигатели и запчасти — обращайтесь к проверенным поставщикам.

Где находится номер двигателя

Номер двигателя DNFB расположен на блоке цилиндров с левой стороны (по направлению движения) в привалочной плоскости с коробкой передач. Для визуального доступа может потребоваться снятие защиты картера и нижнего воздуховода. VIN-номер автомобиля продублирован на щитке передней панели и в проёме водительской двери.

Технические характеристики

Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2 л, мощность 290 - 310, крутящий момент 400 (41) / 2000.

Особенности и заметки

Непосредственый впрыск топлива

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Audi DNFB сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

• Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.

Недостатки:

• Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
• Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

Цена двигателя

• Минимум: контрактные Audi DNFB без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
• Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
• Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.

На какие машины ставили

• Audi S3 седан, 4 поколение, 8Y
• Audi S3 хэтчбек 5 дв., 4 поколение, 8Y
• Audi S3 хэтчбек 5 дв., 4 поколение, 8Y
• Audi S3 седан, 4 поколение, 8Y