Рядный пятицилиндровый бензиновый турбодвигатель Audi DNW производства Фольксваген Группы дебютировал в 2021 году. Агрегат выполнен по передовым технологиям с непосредственным впрыском топлива и рассчитан на работу с топливом АИ-98. Разработан специально для модели Audi RS3, позиционируясь как мощный и эффективный компактный мотор.
| Код | DNW |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | Рядный, 5-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 5 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.5 |
| Объём, см³ | 2480 |
| Мощность, л.с. | 400 - 407 |
| Крутящий момент, Н·м | 500 (51) / 2250 |
| Тип топлива | Бензин АИ-98 |
Двигатель DNW разработан на базе линейки turbo-моторов VAG, но имеет существенные разработческие отличия для достижения максимальной мощности в 400 л.с. Конструкторы отказались от распределенного впрыска, полностью перейдя к непосредственному впрыску горючего через форсунки прямо в камеру сгорания. Это позволяет существенно повысить коэффициент полезного действия и снизить расход топлива без потери динамики.
Силовой агрегат обладает характерным для пятицилиндровых моторов тембром работы и вибрацией. Особую роль в гашении вибраций играют различные системы балансировки двигатель внутреннего сгорания.
Реальный расход топлива атмосферу (среднее) — 8.3 л / 100 км. Приведенные значения верны при стандартном крейсерском движении и для рабочей нагрузки. Фактический расход может меняться от стиля вождения и условий эксплуатации.
Как свежий мотор конструкции 2021 года, DNW пока не показал обширной статистики по капитальному ремонту. Однако ранние ревизии имели ряд наблюдений, связанных с качеством сборки и керамики турбины. Основные нарекания касались масла и натяжения цепи.
Рекомендуется качественное синтетическое масло с допусками и спецификациями ЭМ VAG и качества не ниже ACEA A3/B4 или ILSAC GF-6 SN/GL-4 (шермит-тест не ниже IBR 3). Объем масла в двигателе — около 5.0 л. Замена рекомендуется каждые 10 000 - 15 000 км. Обязателен контроль уровня масла и состояния системы турбины.
Основные проблемы, с которыми владельцы сталкивались на ранних пробегах: нагар на клапанах (из-за высокого давления впрыска), проблемы с турбонагнетателями. Отдельно выделяется масложор в зоне контакта сальника распредвалов и проблемы с цепью ГРМ на дешевых ремкомплектах заводского производства.
Для поиска номера необходимо поднять капот. Опознавательный номер выбит непосредственно на верхней стенке крепления левой головки цилиндров перед лобовым стеклом. Для его полного ознакомления потребуется зеркало.
Детали и сами двигатели стоят недешево ввиду сложности конструкции и специализации применения. Стоимость контрактных качественных предложений варьируется в зависимости от состояния и комплектации, обычно выше аналогов для более массовых моторов.
Рядный, 5-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-98, объём 2.5 л, мощность 400 - 407, крутящий момент 500 (51) / 2250.
Средний расход по данным источника: 8.3.
Непосредственый впрыск топлива
Audi DNW относится к рядный, 5-цилиндровый семейства DNW. Рабочий объём составляет около 2.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются непосредственый впрыск топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: мощность 400 - 407 л.с., крутящий момент 500 (51) / 2250 Н·м.
Audi DNW имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс DNW отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии DNW. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 8.3. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.