Audi DKAB — атмосферный 5,2-литровый V10, производившийся с 2015 по 2024 год для суперкаров Audi R8 второго поколения. Мотор сочетает высокооборотистую архитектуру с непосредственным впрыском топлива, обеспечивая 540 л.с. при 8250 об/мин. Сборка вёллась на заводе Audi в Гёльце, Германия, в рамках кооперации с Lamborghini.
| Код | DKAB |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | V-образный, 10-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 10 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 5.2 |
| Объём, см³ | 5204 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84.5 |
| Ход поршня, мм | 92.8 |
| Мощность, л.с. | 540 |
| Крутящий момент, Н·м | 540 (55) / 6500 |
| Степень сжатия | 12.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-98 |
DKAB — эволюция семейства V10 FSI, разработанного совместно с Lamborghini. Алюминиевый блок цилиндров с открытой декой, кованые поршни, двойной распредвал в каждой головке. Непосредственный впрыск Bosch MED 17 обеспечивает точное дозирование топлива под высоким давлением. С 2019 года мотор получил доработанную систему охлаждения и обновлённое ПО для соответствия нормам Euro 6d-TEMP.
Заводские данные для всех модификаций R8 с DKAB: городской цикл — до 18 л/100 км, загородный — около 9 л/100 км, смешанный — 12,9–13,1 л/100 км. Реальный расход в эксплуатации: 15–22 л/100 км в городе, 10–12 л/100 км по трассе при спокойной езде.
Паспортный ресурс — 200 000 км, фактический при своевременном обслуживании достигает 250 000–300 000 км. Плюсы: простая атмосферная конструкция без турбонаддува, мощная поршневая группа, стабильная работа на высоких оборотах. Минусы: высокая стоимость обслуживания, чувствительность к качеству топлива, дорогостоящий ремонт при серьёзных поломках.
Интервал замены масла — 15 000 км или 1 год, рекомендуется масло 5W-40 или 0W-40 по спецификации VW 502 00/504 00, объём около 9,5 л. Воздушный фильтр — каждые 30 000 км, свечи зажигания — каждые 60 000 км. Цепь ГРМ — не требует замены при нормальной эксплуатации, проверка натяжителя каждые 60 000 км. Клапанные зазоры — гидрокомпенсаторы, регулировка не требуется.
Контрактный DKAB в сборе: 800 000–1 200 000 рублей в зависимости от пробега и комплектации. Блок цилиндров — от 300 000 рублей, ГБЦ — от 150 000 рублей каждая. Полный капитальный ремонт — от 400 000 рублей. Данные справочные, компания не занимается продажей запчастей и агрегатов.
Идентификационный номер выбит на блоке цилиндров с левой стороны (по ходу движения), в зоне сопряжения с коробкой передач. Дополнительная табличка с кодом мотора размещена на крышке ГРМ. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера и частичный демонтаж воздуховодов.
V-образный, 10-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-98, объём 5.2 л, мощность 540, крутящий момент 540 (55) / 6500.
Непосредственый впрыск топлива
Audi DKAB сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Audi DKAB имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Паспортный ресурс — 200 000 км, при качественном обслуживании мотор проходит 250 000–300 000 км без капитального ремонта.
Синтетика 5W-40 или 0W-40 по спецификации VW 502 00/504 00, объём около 9,5 литров.
На пробеге свыше 100 000 км возможен повышенный расход масла из-за износа колпачков и колец, особенно при агрессивной эксплуатации.
Цепь рассчитана на весь срок службы, но рекомендуется проверять натяжитель каждые 60 000 км; при шумах или ошибках фаз — диагностика и замена.
В сборе — 800 000–1 200 000 рублей, стоимость зависит от года выпуска и пробега.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.