Двигатель Audi DKAC — высокооборотистый атмосферный V10 объёмом 5.2 литра, производившийся с февраля 2019 по октябрь 2023 (для R8 Coupe) и до марта 2024 (для R8 Spyder). Силовой агрегат развивал 570 л.с. и применялся исключительно в суперкарах Audi R8 второго поколения после рестайлинга. Конструкция сочетает 10-цилиндровую V-образную архитектуру с четырьмя клапанами на цилиндр и непосредственным впрыском топлива.
| Код | DKAC |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | V-образный, 10-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 10 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 5.2 |
| Объём, см³ | 5204 |
| Мощность, л.с. | 570 |
| Крутящий момент, Н·м | 550 (56) / 6400 / 560 (57) / 6300 |
| Тип топлива | Бензин АИ-98 |
| Экологический класс | CO₂ 294–311 г/км |
DKAC представляет собой доработанную версию семейства Audi V10, известного по предшественникам с индексами BYH и CEP. Двигатель сохранил базовую архитектуру углом развала цилиндров 90°, но получил модернизированную систему впуска и выхлопа для соответствия ужесточённым нормам Euro 6d-TEMP. Непосредственный впрыск топлива обеспечивает точное дозирование и эффективное сгорание на высоких оборотах. Головки цилиндров из алюминиевого сплава, распредвалы приводятся через цепь. В отличие от предшествующих версий мощностью 610 л.с., ревизия DKAC была дефорсирована до 570 л.с. с параллельной оптимизацией крутящего момента в среднем диапазоне оборотов.
По данным производителя для DKAC характерен следующий расход:
Режим Audi Drive Select и агрессивность вождения существенно влияют на фактический расход. При активном использовании высоких оборотов бак 73 литра требует заправки каждые 350–400 км.
V10 Audi зарекомендовала себя как выносливая конструкция при надлежащем обслуживании. Ограничения ресурса диктует агрессивный тепловой режим высокооборотистого атмосферного мотора.
Положительные стороны: отсутствие турбонаддува упрощает конструкцию, цепной привод ГРМ надёжнее ремня, широкая совместимость с топливом 98+ октанов.
Специфические интервалы для доработанных версий V10 2019+:
Обязательно использование оригинальных масел с допуском для высокооборотистых моторов — требование гарантийного обслуживания.
Проблемы DKAC преимущественно унаследованы от базовой конструкции V10:
Диагностика: компрессия цилиндров, анализ масла на содержание бензина, визуальная эндоскопия, сканирование адаптаций цепи ГРМ.
Актуальные справочные данные для рынка 2024:
Стоимость сильно зависит от пробега, истории обслуживания и комплектности. Данные приведены справочно — мы не производим продажу двигателей и не гарантируем актуальность цен.
Идентификационный номер Audi DKAC нанесён:
Нумерация содержит код DKAC и серийный номер. Совпадение номеров на блоке, шильде и в документах — обязательное условие при покупке контрактного агрегата.
V-образный, 10-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-98, объём 5.2 л, мощность 570, крутящий момент 550 (56) / 6400 / 560 (57) / 6300.
Непосредственый впрыск топлива
Audi DKAC сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Синтетическое 0W-40 или 5W-40 с допуском VW 502 00/504 00, объём около 10–11 литров. Для трековой эксплуатации рекомендуются масла с повышенной термостойкостью.
Проверка каждые 60 000 км, замена при растяжении — обычно 120 000–150 000 км. Шум при холодном пуске сигнализирует о необходимости диагностики.
Audi использует внутренние коды семейств двигателей. DKAC — конкретная ревизия 5.2 V10 для R8 2019–2024 с мощностью 570 л.с., отличается от аналогичных по калибровкам и экологичности.
Нет, все версии этого мотора атмосферные. Турбокомпрессоры не применялись для сохранения характера развития мощности и звучания V10.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.