Audi CZAC — 4-литровый дизельный V8 с двойным турбонаддувом, выпускавшийся с 2016 по 2021 год. Двигатель разработан для флагманских моделей Audi A8, SQ7 и SQ8, обеспечивая спортивную динамику при премиальном комфорте. Технология непосредственного впрыска Common Rail и алюминиевый блок цилиндров обеспечивают соотношение мощности и экономичности на уровне 435 л.с. при среднем расходе около 8 л/100 км.
| Код | CZAC |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | V-образный, 8-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 4 |
| Объём, см³ | 3956 |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 91.4 |
| Мощность, л.с. | 422 - 435 |
| Крутящий момент, Н·м | 900 (92) / 3250 |
| Степень сжатия | 16 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
CZAC построен на алюминиевом блоке с чугунными гильзами, что снижает массу при сохранении прочности. Угол развала цилиндров 90° оптимален для V8. Два турбокомпрессора расположены в развале блока (hot-V), ускоряя реакцию на педаль газа и снижая лаги. Система непосредственного впрыска давлением свыше 2500 бар обеспечивает точное дозирование топлива. Различия между ревизиями 2016–2018 и 2019–2021 годов касаются программного обеспечения блока управления и доработок системы очистки выхлопа для соответствия нормам Euro 6d-TEMP.
Заводские данные по моделям:
Паспортный ресурс CZAC заявлен на уровне 300 000 км, фактический при своевременном обслуживании достигает 400 000+ км. Плюсы: высокая тяга на низких оборотах, экономичность для класса, низкий уровень вибраций благодаря балансирному валу. Минусы: сложность конструкции, дороговизна ремонта, чувствительность к качеству топлива и масла, потенциальные проблемы с системой SCR на пробегах свыше 150 000 км.
Масложор: редкая проблема для CZAC, но на пробегах 200 000+ км возможен износ сальников турбин и маслосъёмных колпачков. Признаки — дым из выхлопа на холодную, повышенный расход масла свыше 1 л/1000 км. Диагностика: компрессометрия, проверка вакуумных шлангов, эндоскопия цилиндров.
Цепь ГРМ: растяжение цепи встречается после 180 000–220 000 км, сопровождается шумом при запуске и кодами ошибок по положению распредвалов. Рекомендуется превентивная замена комплекта при достижении 200 000 км.
Система EGR и SCR: засорение клапана EGR на 120 000–150 000 км, выход из строя модуля AdBlue-инжектора, кристаллизация мочевины в трубках. Симптомы: потеря мощности, ошибки P20EE, P0420, запуск в аварийном режиме.
Турбокомпрессоры: износ подшипников на высоких пробегах, заклинивание актуаторов изменения геометрии из-за сажи. Профилактика — регулярные поездки на трассе для прогрева и очистки.
ТНВД и форсунки: редкие отказы, но возможны при использовании некачественного топлива. Симптомы — троение, рывки, повышенный расход.
Контрактный двигатель CZAC в сборе: 450 000–650 000 рублей в зависимости от года выпуска и пробега донора. Блок цилиндров в сборе: 180 000–250 000 рублей. Головки блока (пара): 120 000–180 000 рублей. Турбокомпрессоры (пара): 150 000–220 000 рублей. ТНВД: 80 000–120 000 рублей. Форсунка (1 шт.): 25 000–35 000 рублей. Цепной комплект ГРМ: 60 000–90 000 рублей с работой. Данные носят справочный характер, актуальные цены уточняйте у поставщиков. Мы не продаём запчасти и двигатели.
Идентификационный номер CZAC нанесён на блок цилиндров с левой стороны (по ходу движения) в привалочной плоскости головки блока и корпуса КПП. Для доступа требуется снятие защиты картера и нижнего воздуховода. Дополнительно код двигателя указан на заводской табличке в багажном отделении (для A8) или под капотом на щите моторного отсека (для SQ7/SQ8), а также в документах ТС и диагностическом блоке управления (чтение через OBD-II).
V-образный, 8-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 4 л, мощность 422 - 435, крутящий момент 900 (92) / 3250.
Непосредственый впрыск топлива
Audi CZAC сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Паспортный ресурс — 300 000 км, при качественном обслуживании и использовании оригинальных расходников двигатель проходит 400 000+ км без капитального ремонта.
Синтетическое моторное масло вязкостью 5W-30 или 0W-30, соответствующее спецификации VW 507 00. Объём системы около 11 литров, интервал замены — 15 000 км или 1 год.
Цепной привод ГРМ. Ресурс цепи 200 000–250 000 км, рекомендуется превентивная замена комплекта при достижении 200 000 км.
Масложор нехарактерен для CZAC на низких пробегах. На 200 000+ км возможен износ сальников турбин или маслосъёмных колпачков. Причины — естественный износ, перегревы, некачественное масло.
Контрактный двигатель в сборе стоит 450 000–650 000 рублей в зависимости от года и пробега. Цены актуальны на момент подготовки материала и могут отличаться.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.