Двигатель Audi DKR (1 л)

Описание конструкции и модификации

Двигатель DKR построен по модульной схеме с алюминиевым блоком цилиндров с открытой рубашкой охлаждения. Головка блока — алюминиевая, с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами зазоров клапанов. Система охлаждения разделённого типа с электронно-управляемой помпой.

Ключевая особенность — наддув с электронно-управляемым перепускным клапаном и функцией overboost, кратковременно повышающей крутящий момент с 175 до 200 Н·м. Форкамера в поршне обеспечивает эффективное распределение топливно-воздушной смеси при прямом впрыске давлением до 200 бар.

За период производства существовала одна основная версия мотора. Различия между годами выпуска касались в основном программного обеспечения блока управления и системы нейтрализации выхлопа для соответствия нормам Евро-6.

Расход топлива

Заводские данные по расходу топлива для моделей с двигателем DKR:

• Audi A1 (2019–н.в.): городской цикл — до 6,5 л/100 км, загородный — от 4,8 л/100 км, смешанный — около 5,5 л/100 км
• Audi Q2 (2016–2020): городской цикл — до 6,5 л/100 км, загородный — от 4,9 л/100 км, смешанный — около 5,6 л/100 км

Фактический расход в эксплуатации зависит от стиля вождения и условий эксплуатации, типичные значения в смешанном цикле — 6,0–7,5 л/100 км.

Надёжность и ресурс

Паспортный ресурс двигателя DKR составляет не менее 250 000 км при соблюдении регламента обслуживания. Фактический ресурс при качественном сервисе и использовании топлива АИ-95 достигает 300 000 км без капитального ремонта.

• Плюсы: компактность, низкий расход топлива, высокий крутящий момент на низких оборотах, современная система охлаждения
• Минусы: повышенные нагрузки на цилиндро-поршневую группу из-за наддува, чувствительность к качеству топлива и масла, сложность ремонта без специального оборудования

Регламент обслуживания

Обслуживание двигателя DKR требует строгого соблюдения интервалов и использования сертифицированных материалов:

• Замена масла и фильтра — каждые 15 000 км или 1 год
• Воздушный фильтр — каждые 30 000 км
• Топливный фильтр — каждые 60 000 км
• Свечи зажигания — каждые 60 000 км
• Привод ГРМ — цепной, ресурс 200 000+ км, диагностика натяжения каждые 60 000 км
• Клапанные зазоры — не регулируются, гидрокомпенсаторы

Рекомендуемое масло: синтетическое 0W-20 или 5W-30 с допуском VW 508 00/509 00. Объём системы — около 4,0 л.

Типичные проблемы и поломки

На двигателе DKR встречаются следующие характерные неисправности:

• Масложор на пробеге свыше 100 000 км — износ маслосъёмных колпачков и прокладки клапанной крышки
• Загрязнение клапанов впуска — отложения от системы рециркуляции выхлопных газов, требуют чистки каждые 60 000 км
• Неисправности турбокомпрессора — износ подшипников при нерегулярной замене масла или использовании некачественного топлива
• Проблемы с цепью ГРМ — растяжение цепи на пробеге свыше 150 000 км, проявляется шумом при запуске
• Отказы катализатора — при использовании этилированного бензина или масел с высоким содержанием фосфора

Цена двигателя

Справочные цены на рынке (не являются офертой, компания не осуществляет продажу двигателей):

• Контрактный двигатель DKR (пробег до 100 000 км) — 180 000–250 000 рублей
• Контрактный двигатель (пробег свыше 100 000 км) — 120 000–170 000 рублей
• Капитальный ремонт существующего мотора — 80 000–150 000 рублей
• Новый двигатель у официального дилера — по запросу, индивидуальный расчёт

Стоимость зависит от региона, комплектности поставки и состояния агрегата. Рекомендуется проверка компрессии и визуальный осмотр перед покупкой контрактного двигателя.

Где находится номер двигателя

Идентификационный номер двигателя DKR нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны привода ГРМ) в верхней части, рядом с головкой блока. Для визуального осмотра требуется снятие защитного кожуха и верхней пластиковой крышки двигателя. Номер также указан в сервисной книжке автомобиля и на шильдике в моторном отсеке.

Технические характеристики

Рядный, 3-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1 л, мощность 116, крутящий момент 175 (18) / 2000 / 200 (20) / 2000.

Особенности и заметки

прямой впрыск топлива

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Audi DKR сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

• Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.

Недостатки:

• Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
• Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

На какие машины ставили

• Audi A1 хэтчбек 5 дв., 2 поколение
• Audi Q2 джип/suv 5 дв., 1 поколение, GA