Acura D16A1 — это 1.6-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, представленный в 1985 году. Он оснащен инжекторной системой PGM-FI и является одной из первых высокотехнологичных силовых установок под брендом Acura. Мотор разрабатывался для переднеприводных спортивных хэтчбеков и седанов, обеспечивая баланс динамики и экономичности.
| Код | D16A1 |
|---|---|
| Бренд | Acura |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1590 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 113 - 118 |
| Крутящий момент, Н·м | 134 (14) / 5500 / 140 (14) / 5500 / 143 (15) / 4800 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Тип топлива | Бензин |
| Турбонаддув | Нет |
Двигатель D16A1 построен по классической схеме с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока цилиндров (ГБЦ). Газораспределительный механизм — SOHC с цепным приводом, по два впускных и два выпускных клапана на цилиндр. Особенность мотора — инжекторная система PGM-FI, разработанная Honda/Acura для точного дозирования топлива. В 1985–1989 годах двигатель устанавливался на Acura Integra первого поколения (EF).
Средний расход топлива для Acura Integra (02.1985 — 04.1989) с двигателем D16A1 по паспортным данным — около 8.7 л/100 км в смешанном цикле. Реальные показатели зависят от состояния мотора, трансмиссии и манеры вождения: городской цикл — 10–11 л/100 км, трасса — 6.5–7.5 л/100 км.
D16A1 считается надежным мотором при правильном обслуживании. Чугунный блок и простая конструкция без фазовращателей увеличивают живучесть. Паспортный ресурс превышает 300 тыс. км, а при грамотном уходе способен преодолевать 400–500 тыс. км. Слабые места — износ распредвала и гидрокомпенсаторов при нерегулярной замене масла, а также старение резинотехники и датчиков инжектора.
Замена масла — каждые 10–15 тыс. км (рекомендовано синтетическое 5W-30 или 10W-30). Замена фильтра масла — при каждой замене масла. Проверка зазоров клапанов — каждые 30–40 тыс. км (регулировка шайбами). Цепь ГРМ — ресурс около 150–200 тыс. км, но рекомендуется проверка натяжителя и направляющих каждые 60–80 тыс. км. Свечи зажигания — замена каждые 30 тыс. км, воздушный фильтр — каждые 15–20 тыс. км.
Основные проблемы D16A1:
Цены на контрактные двигатели D16A1 в 2024–2025 годах варьируются от 40 до 80 тыс. рублей в зависимости от состояния, пробега и комплектации. Стоимость восстановительного ремонта (капиталка) может составить 50–100 тыс. рублей. Данные актуальны для рынка б/у запчастей и не являются публичной офертой — мы не продаем двигатели.
Номер двигателя D16A1 выбит на приливе блока цилиндров со стороны коробки передач, ниже головки блока. На некоторых рынках номер может дублироваться на стикере в моторном отсеке. Для визуального доступа потребуется очистка от загрязнений и осмотр со стороны подкапотного пространства.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.6 л, мощность 113 - 118, крутящий момент 134 (14) / 5500 / 140 (14) / 5500 / 143 (15) / 4800.
PGM-FI
При соблюдении регламента и использовании качественного масла ресурс превышает 300–400 тыс. км. Многое зависит от температурного режима и состояния инжекторной системы.
Рекомендуется синтетическое или полусинтетическое масло 5W-30 или 10W-30 по спецификациям Honda/Acura. Объем системы смазки — около 3.5–4.0 л (точно по щупу до верхней отметки).
D16A1 имеет увеличенный ход поршня (90 мм против 78–86 мм у D15B), что дает больший крутящий момент и другую характерную отдачу. Также D16A1 комплектовался системой PGM-FI и не имел VTEC, в отличие от некоторых модификаций D15B.
По паспортным данным — около 8.7 л/100 км в смешанном цикле. В реальности: город 10–11 л, трасса 6.5–7.5 л.
Масложор и износ клапанов — от 200 тыс. км; стуки ГРМ и гидрокомпенсаторов — при перерывах в замене масла; утечки через прокладки — в любом возрасте; перегрев — при засорении радиатора.
Индекс D16A1 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии D16A1. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.