Рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель B18B1 объёмом 1.8 л производства Honda/Acura выпускался с 1993 по 2001 год. Агрегат с системой впрыска топлива PGM-FI и системой газораспределения DOHC устанавливался преимущественно на спортивные модели. Двигатель предназначен для обеспечения баланса производительности и надежности в условиях ежедневной эксплуатации.
| Код | B18B1 |
|---|---|
| Бренд | Acura |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1834 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 89 |
| Мощность, л.с. | 140 |
| Крутящий момент, Н·м | 172 (18) / 5200 |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель B18B1 представляет собой базовую атмосферную версию в семействе B18. Агрегат оснащён 16-клапанной головкой блока цилиндров с двумя распределительными валами (DOHC) и системой электронного впрыска топлива PGM-FI. В истории производства не выделяется отдельных ревизий или модификаций данного индекса, его выпуск продолжался с 1993 по 2001 год.
Согласно заводским данным, средний расход топлива для автомобилей Acura Integra с двигателем B18B1 составляет от 8.4 до 9 литров на 100 км в смешанном цикле. Точные показатели для городского и загородного циклов в предоставленных спецификациях не указаны.
Двигатель B18B1 считается надежным и долговечным агрегатом. Его конструкция, основанная на проверенных технологиях Honda, обеспечивает хороший запас прочности. К плюсам можно отнести простоту конструкции, ремонтопригодность и доступность запчастей. Паспортный ресурс двигателя в предоставленных данных не указан, однако на практике при своевременном обслуживании такие моторы могут преодолевать значительные пробеги.
Регламент обслуживания двигателя B18B1 включает стандартные для бензиновых моторов Honda процедуры. Точные интервалы замены масла, масляного и воздушного фильтров, а также тип рекомендованного моторного масла в спецификациях не указаны. Владельцам следует ориентироваться на общие рекомендации для моторов данного семейства: замена масла каждые 10-15 тыс. км, регулярная проверка состояния ремня ГРМ и его замена согласно регламенту производителя. Данные о рекомендуемых тепловых зазорах клапанов также отсутствуют.
Типичные проблемы двигателя B18B1 могут быть связаны с естественным износом компонентов на большом пробеге. Среди возможных неисправностей — износ сальников клапанов, приводящий к повышенному расходу масла, проблемы с датчиками системы впрыска PGM-FI, а также возможные утечки масла через прокладки. Диагностика повышенного расхода масла требует проверки состояния цилиндропоршневой группы и системы вентиляции картера. Распространённые в интернет-сообществе упоминания о проблемах с цепью ГРМ для данной спецификации в предоставленных фактах не подтверждаются.
Цена на контрактный двигатель B18B1 на вторичном рынке варьируется в зависимости от года выпуска, состояния, пробега и региона. Стоимость агрегата может составлять от нескольких десятков до нескольких сотен тысяч рублей. Данная статья носит исключительно информационный характер, редакция не занимается продажей двигателей и запчастей.
Номер двигателя (VIN или номер агрегата) B18B1, как и у большинства двигателей Honda/Acura того периода, обычно выбит на блоке цилиндров. Точное местоположение может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля и года выпуска, но чаще всего он располагается в верхней части блока, ближе к стыку с коробкой передач или на специальной площадке на блоке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.8 л, мощность 140, крутящий момент 172 (18) / 5200.
PGM-FI
Точный паспортный ресурс двигателя B18B1 в предоставленных спецификациях не указан. Однако, благодаря надежной конструкции Honda, при своевременном и качественном обслуживании эти моторы способны преодолевать большие пробеги, характерные для японских силовых агрегатов.
Точные спецификации рекомендуемого моторного масла и его объем для двигателя B18B1 в предоставленных данных отсутствуют. Владельцам следует руководствоваться официальным руководством по эксплуатации конкретного автомобиля Acura Integra, на котором установлен данный двигатель.
Основное отличие заключается в степени форсировки. Двигатель B18B1 является базовой атмосферной версией мощностью 140 л.с., в то время как B18C (например, от Integra Type R) имеет более высокую степень сжатия, иной впуск и выпуск, а также систему VTEC, что обеспечивает значительно большую мощность.
Средний расход топлива двигателя B18B1, согласно заводским данным, составляет от 8.4 до 9 литров на 100 км в смешанном цикле движения.
К типичным проблемам, проявляющимся обычно на пробегах свыше 150-200 тысяч км, можно отнести повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колпачков, возможные утечки через прокладки и неисправности датчиков системы впрыска. Проблемы носят характер естественного износа и решаются заменой соответствующих деталей.
Индекс B18B1 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии B18B1. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.