Двигатель Acura F23A1 представляет собой 2.3-литровый рядный четырехцилиндровый атмосферный бензиновый двигатель, выпускавшийся с 1996 года для американского рынка. Он оснащен системой распределенного впрыска топлива PGM-FI и газораспределительным механизмом с клапанным приводом SOHC и технологией VTEC, разработанной Honda для повышения эффективности.
| Код | F23A1 |
|---|---|
| Бренд | Acura |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.3 |
| Объём, см³ | 2254 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 97 |
| Мощность, л.с. | 150 |
| Крутящий момент, Н·м | 206 (21) / 5000 |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатель F23A1 является модификацией серийного мотора Honda серии F. Конструкция включает чугунный блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ с одним распредвалом (SOHC) и системой VTEC, которая изменяет фазы газораспределения в зависимости от оборотов для оптимизации мощности и топливной экономичности. Выпускной коллектор – двухсекционный, с интегрированным катализатором. Модель F23A1 была разработана для американского рынка и комплектовалась исключительно в Acura CL.
По официальным данным, средний расход топлива двигателя F23A1 в Acura CL составляет 8.7 - 9.4 л/100 км (смешанный цикл). Реальные значения могут варьироваться в зависимости от состояния автомобиля и стиля вождения. В городских условиях потребление обычно достигает 10-11 л/100 км, на трассе – 7-8 л/100 км.
Двигатель F23A1 славится хорошей надежностью и ресурсом при должном уходе, характерным для моторов Honda 90-х годов. При правильной эксплуатации и обслуживании он может пробежать более 300-350 тысяч километров без капитального ремонта. К плюсам относят конструктивную простоту, отличную топливную экономичность для своего объема и живучий впрыск. К минусам – возможное появление масложора на пробегах свыше 200 тысяч км из-за износа маслосъемных колпачков, а также необходимость контроля состояния цепи ГРМ.
Согласно заводским рекомендациям для Honda/Acura 90-х, замена моторного масла производится каждые 10-15 тысяч км или ежегодно. Оптимальное масло – полусинтетическое 5W-30. Замена воздушного и топливного фильтров – каждые 30-40 тысяч км. Важнейшая процедура – проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов (рычаги/коромысла) каждые 100 тысяч км, а также замена цепи ГРМ с натяжителем и шестернями каждые 150-200 тысяч км.
Основные проблемы F23A1, проявляющиеся с возрастом и пробегом:
Цены на контрактные двигатели F23A1 (в рабочем состоянии) на рынке подержанных запчастей (2023-2024 гг.) обычно колеблются от 30 000 до 60 000 рублей в зависимости от состояния, пробега и комплектации. Новые оригинальные блоки цилиндров или двигатель в сборе для данной модели практически недоступны. Внимание: мы не занимаемся продажей двигателей или запчастей. Приведенные цифры – справочный ориентир для информации.
Идентификационный номер двигателя (VIN-код) F23A1 обычно наносится на стыке головки блока цилиндров и самого блока, в районе первого цилиндра. Для визуального определения номера следует искать металлическую табличку на блоке или клеймение непосредственно на блоке, доступное после снятия воздухозаборника и некоторых элементов в моторном отсеке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2.3 л, мощность 150, крутящий момент 206 (21) / 5000.
PGM-FI; VTEC
При регулярном обслуживании и использовании качественных материалов (масло, фильтры, топливо) ресурс двигателя F23A1 может составлять 300-350 тысяч км и более. Основные узлы (блок, ГБЦ) имеют запас прочности. Вопрос в основном в износе кривошипно-шатунной группы и поршневой группы, который зависит от условий эксплуатации и качества масла.
Рекомендуемое моторное масло для F23A1 – полусинтетическое или синтетическое вязкостью 5W-30 (в тяжелых условиях эксплуатации 10W-30). Объем заливки – около 4.5-5.0 литров (точный объем указан на щупе). Важно использовать масла, соответствующие спецификациям Honda.
F23A1 – это версия для Acura CL (американский рынок) с мощностью 150 л.с. и системой VTEC. F23A7 – это аналогичный по объему мотор, но для европейского рынка Honda Accord (кузов CE), также с VTEC, но мог иметь немного другие настройки (например, степень сжатия) и другую комплектацию для соответствия местным нормам. Внешне и конструктивно они очень близки, но имеют разные каталожные номера и нюансы в топливной карте.
По данным производителя, средний расход топлива в смешанном цикле составляет 8.7 - 9.4 л/100 км. В реальности в городском цикле можно ожидать 10-11 л/100 км, а на трассе – 7-8 л/100 км. Показания сильно зависят от состояния автомобиля и стиля вождения.
Основные проблемы начинают проявляться на пробегах от 150-200 тысяч км. Это может быть масложор (износ колпачков/колец), неравномерная работа на холостых (загрязненный дроссель), протечки масла и иногда плавают обороты. Детали системы впрыска и датчики также начинают изнашиваться к 200-250 тыс. км.
Индекс F23A1 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии F23A1. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.