Двигатель Acura F22B1 — это рядный четырехцилиндровый бензиновый мотор объемом 2.2 л, разработанный для седана Acura CL. Он выпускался в 1996 году и оснащался системой впрыска топлива PGM-FI и технологией VTEC, которая регулирует фазы газораспределения в зависимости от оборотов двигателя.
| Код | F22B1 |
|---|---|
| Бренд | Acura |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.2 |
| Объём, см³ | 2156 |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 95 |
| Мощность, л.с. | 145 - 148 |
| Крутящий момент, Н·м | 198 (20) / 4600 / 199 (20) / 4500 |
| Степень сжатия | 8.8 - 9.8 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатель F22B1 принадлежит к семейству F-серии Honda/Acura, разработанному в начале 1990-х. Для повышения мощности и экологичности использовалась технология VTEC, которая изменяет подъем и продолжительность открытия клапанов на высоких оборотах. Рядная конструкция обеспечивает хорошую уравновешенность и ремонтопригодность. Мотор имел одну ревизию без значительных изменений в конструкции, предназначенную специально для рынка Северной Америки и трансмиссии для седана CL.
Для седана Acura CL с двигателем F22B1 средний расход топлива в смешанном цикле составляет от 8.7 до 10.3 л на 100 км. Реальные показатели зависят от стиля вождения, технического состояния и условий эксплуатации.
Двигатели серии F, включая F22B1, считаются одними из самых надежных в линейке Honda. Паспортный ресурс при правильном уходе может превышать 300–400 тыс. км. Основные плюсы: стальной блок цилиндров, простая конструкция, хорошая тяга на низах благодаря VTEC. К минусам можно отнести необходимость следить за состоянием масляного насоса и регулировкой зазоров клапанов.
Замена масла и масляного фильтра — каждые 10–15 тыс. км. Зазоры клапанов регулируются каждые 30–40 тыс. км. Цепь ГРМ — нет, здесь используется ремень ГРМ, который требует замены каждые 60–90 тыс. км. Рекомендуется использовать синтетическое масло вязкости 5W-30 или 10W-30 в соответствии с допусками Honda.
1. Масляный насос. На пробегах свыше 150–200 тыс. км может появляться масляное голодание из-за износа насоса. Диагностируется по давлению масла на прогретом двигателе.
2. Цепь привода VTEC. Требует смазки, при недостатке масла вязкого лака может заклинить клапан VTEC. Проявляется потерей мощности на высоких оборотах.
3. Загрязнение дроссельной заслонки и клапана холостого хода. Вызывает нестабильные обороты холостого хода. Решается промывкой.
4. Протечки сальников. Клапанная крышка, передний сальник коленвала, сальники распредвалов — типичные узлы для замены на пробегах 150–200 тыс. км.
На вторичном рынке (контрактные и б/у) цена за двигатель F22B1 в сборе стартует от 80–120 тыс. рублей в зависимости от состояния, комплектации и региона. Указанные цены носят справочный характер. Информация о продаже или услугах по замене двигателя не предоставляется.
Идентификационный номер двигателя (VIN-код) F22B1 выбит на левом боку блока цилиндров, выше уровня маховика. Для его визуализации может потребоваться очистка от грязи и масла. Также номер дублируется на специальной табличке под капотом (в зависимости от рынка).
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2.2 л, мощность 145 - 148, крутящий момент 198 (20) / 4600 / 199 (20) / 4500.
PGM-FI; VTEC
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс F22B1 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии F22B1. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 8.7 - 10.3. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.