Бензиновый мотор Volvo B5254T6 производился с 2006 по 2007 год как часть семейства пятицилиндровых двигателей модульной серии. Турбированный агрегат сменил атмосферные версии и применялся на флагманских седанах и универсалах марки, сочетая относительно компактные габариты с достойной тягой для машин E-сегмента.
| Код | B5254T6 |
|---|---|
| Бренд | Volvo |
| Тип | Рядный, 5-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 5 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.5 |
| Объём, см³ | 2521 |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 93.2 |
| Мощность, л.с. | 200 |
| Крутящий момент, Н·м | 300 (31) / 4500 |
| Степень сжатия | 9 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Volvo B5254T6 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Volvo B5254T6 относится к рядный, 5-цилиндровый семейства B5254T6. Рабочий объём составляет около 2.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются инжектор, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9, мощность 200 л.с., крутящий момент 300 (31) / 4500 Н·м.
Средний расход топлива для Volvo B5254T6 по данным каталога находится в диапазоне 9.9 - 10.4. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Volvo B5254T6 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Volvo B5254T6 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Рекомендованы синтетические масла класса ACEA A5/B5 или A3/B4 вязкостью 5W-30. Объём поддона — порядка 5.5–6 литров, точное значение уточняйте по маркировке щупа.
Цепь ресурсная, но требует контроля натяжения после 200 тыс. км. При появлении стуков на холодном пуске — проверка натяжителя обязательна.
Основные причины: залегание поршневых колец вследствие нагара, износ маслосъёмных колпачков, забитый сепаратор картерных газов, износ наплечников турбины.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс B5254T6 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии B5254T6. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.