Двигатели Volkswagen AUY и BVK — это 1,9-литровые дизельные агрегаты с системой насос-форсунка, выпускавшиеся с 2000 по 2010 год. Они развивали 115 л.с. и устанавливались на минивэн Volkswagen Sharan второго поколения. Конструкция основана на проверенной архитектуре рядной четвёрки с чугунным блоком и двумя клапанами на цилиндр.
| Код | AUY, BVK |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.9 |
| Объём, см³ | 1896 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79.5 |
| Ход поршня, мм | 95.5 |
| Мощность, л.с. | 115 |
| Крутящий момент, Н·м | 310 (32) / 1900 |
| Степень сжатия | 19 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
AUY и BVK — близкородственные версии одного мотора. Индекс AUY использовался на ранних рестайлинговых Sharan с 2000 по 2005 год, BVK — на поздних рестайлинговых с 2005 по 2010 год. Различия минимальны: BVK получил уточнённую программу управления и доработанную систему рециркуляции отработавших газов для соответствия нормам Евро-4.
Ключевая особенность — система насос-форсунка (PD — Pumpe Düse), где каждый цилиндр оснащён индивидуальным насосом с электронным управлением. Это обеспечивает высокое давление впрыска (до 2050 бар) и точный контроль дозировки топлива. ГРМ приводится зубчатым ремнём, распредвал расположен в блоке — классическая схема для дизелей VW того периода.
Заводские данные для Volkswagen Sharan с двигателем AUY/BVK:
На практике владельцы отмечают 7–8 л/100 км при спокойной езде и до 9–10 л при агрессивном стиле и городских пробках.
Моторы AUY/BVK считаются одними из самых надёжных дизелей Volkswagen 1.9 TDI поколения. Чугунный блок, простая двухклапанная головка и отработанная система насос-форсунки обеспечивают высокую живучесть.
Плюсы: экономичность, тяга на низких оборотах, ремонтопригодность, доступность запчастей. Минусы: шумность по современным меркам, чувствительность к качеству топлива и масла.
Интервалы ТО для AUY/BVK:
Масло: спецификация VW 505.00/505.01, вязкость 5W-40. Объём системы смазки — около 4,5 л с фильтром.
Основные неисправности AUY/BVK и их причины:
Масложор в чистом виде редок; увеличенный расход масла обычно связан с износом сальников турбины или клапанной крышки.
Справочные цены на рынке (2024):
Важно: данные цены носят информационный характер. Мы не продаём двигатели и не оказываем услуги по их подбору. Рекомендуется обращаться к проверенным поставщикам с гарантией на проверку и установку.
Идентификационный номер (VIN двигателя) нанесён на чугунный блок с левой стороны (по направлению движения), в районе стыка блока с коробкой передач. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера или осмотр снизу через яму/подъёмник. Номер также указан в сервисной книжке и на шильдике в моторном отсеке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.9 л, мощность 115, крутящий момент 310 (32) / 1900.
Насос-форсунка
Volkswagen AUY, BVK сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для двигателей Volkswagen AUY и BVK 1.9 TDI критически важно использовать масло, соответствующее спецификации VW 505.01, разработанной для насос-форсунок (Pumpe Düse). Рекомендуемая вязкость — 5W-40 или 5W-30, с полным объёмом заправки около 4,3–4,5 литра, включая фильтр.
| Двигатель | Volkswagen AUY, BVK |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10 000 / 12 |
| Объём масла, л | 4.3 - 4.5 |
| Объём масла, л | 4.3 - 4.5 |
| Вязкость (SAE) | 5W-40, 5W-30 |
Главное требование к маслу для двигателей AUY и BVK — соответствие спецификации Volkswagen 505.01. Эта спецификация обязательна для дизельных моторов с системой питания насос-форсунка (Pumpe Düse), так как обеспечивает необходимую защиту от износа плунжерных пар форсунок под высоким давлением. Использование масел, не соответствующих этому допуску (например, только 505.00), может привести к ускоренному износу топливной аппаратуры. Также допустимы масла с допусками ACEA B4, которые часто имеют пересечение с требованиями VW 505.01.
Система смазки двигателя AUY/BVK вмещает от 4,3 до 4,5 литра масла при замене с фильтром. Точное количество зависит от степени слива старого масла и типа используемого фильтра. Рекомендуется заливать 4,3 литра, затем проверять уровень щупом и доливать при необходимости. Интервал замены масла в условиях эксплуатации с частыми короткими поездками, в городе или при использовании некачественного топлива не должен превышать 10 000 км или 12 месяцев. При эксплуатации в тяжелых условиях интервал лучше сократить до 7 500 км.
На рынке представлены различные бренды, предлагающие масла с допуском VW 505.01. К наиболее популярным и проверенным вариантам относятся синтетические и полусинтетические продукты, специально разработанные для дизельных двигателей с турбонаддувом и насос-форсунками. Выбор стоит делать в пользу масел с вязкостью 5W-40 для всесезонной эксплуатации в умеренном климате или 5W-30 для более экономичного расхода топлива при условии использования качественных синтетических баз.
Категорически не рекомендуется использовать масла, не имеющие допуска VW 505.01, особенно для двигателей с насос-форсунками. Избегайте масел с допусками только для бензиновых двигателей (VW 502.00/503.00) или старых спецификаций 505.00 без учета требований к дизелям PD. Также не следует использовать масла с вязкостью 10W-40 или более густые в зимний период, так как это может затруднить пуск и увеличить износ при холодном запуске. Избегайте бюджетных минеральных масел, не способных защитить турбонаддув и форсунки.
Для долговечной работы двигателя Volkswagen AUY, BVK выбирайте только качественные масла с явным указанием допуска VW 505.01 на канистре. Оптимальный выбор — синтетика или качественная полусинтетика вязкостью 5W-40. Строго соблюдайте интервал замены (не более 10 000 км) и контролируйте уровень масла. Правильный выбор смазочного материала напрямую влияет на ресурс дорогостоящей топливной системы насос-форсунок.
Рекомендуется масло спецификации VW 505.00 или 505.01, вязкостью 5W-40. Объём при замене с фильтром — около 4,5 литра.
Официальный регламент — каждые 90 000 км. При тяжёлых условиях эксплуатации рекомендуется сократить до 60 000 км.
Практически идентичны механически. BVK — поздняя ревизия с уточнённой программой управления и доработанной системой EGR для норм Евро-4.
В смешанном цикле 7–8 л/100 км, по трассе 5,5–6,5 л, в городе до 9–10 л при пробках.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.