Двигатель Volkswagen ABL — рядный четырёхцилиндровый дизель объёмом 1,9 л, выпускавшийся с 1990 по 2003 год. Разработан для коммерческого транспорта T4: Transporter, Caravelle и Multivan. Мотор построен по классической схеме с распредвалом в головке блока (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр, без турбонаддува — атмосферный вариант для простых задач.
| Код | ABL |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.9 |
| Объём, см³ | 1896 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79.5 |
| Ход поршня, мм | 95.5 |
| Мощность, л.с. | 68 |
| Крутящий момент, Н·м | 127 (13) / 1700 / 140 (14) / 3000 |
| Степень сжатия | 22.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
ABL принадлежит к семейству дизелей VW серии 1X/ABL/AEF — простых атмосферных моторов для фургонов T4. Конструктивно это чугунный блок с алюминиевой головкой, косозубый распредвал приводит два клапана на цилиндр через толкатели. ТНВД — механический рядный Bosch VE, форсунки механические. Нет турбины, интеркулера, электроники управления — полная механика.
За 13 лет производства мотор не претерпел принципиальных изменений. Различия между ревизиями — в деталях навесного оборудования под конкретные модификации шасси (Transporter грузовой / Caravelle пассажирский / Multivan комби), системах охлаждения и выхлопа под разные экологические нормы Евро-1/Евро-2.
Паспортный смешанный расход — 8,5 л/100 км. Практика показывает: в городском цикле фургон потребляет 9–10 л, на трассе при 90 км/ч — 7–7,5 л, при 120 км/ч — 8–8,5 л. Полная загрузка увеличивает расход на 10–15%.
Плюсы: полная механическая простота, ремонтопригодность в полевых условиях, доступность запчастей, неприхотливость к качеству топлива, работа на минеральном масле. Минусы: низкая удельная мощность (36 л.с./л), шумность, вибрации, скромная динамика, отсутствие запаса тяги для обгона.
Паспортный ресурс — 300 000 км. При своевременном обслуживании моторы проходят 400–500 тыс. км без капитального ремонта. Критические износы: гильзы цилиндров (овальность), коренные вкладыши, ТНВД (износ плунжерной пары).
Масложор: не характерен для атмосферного дизеля, появляется при износе маслосъёмных колпачков и залегании поршневых колец. Дымность синим дымом на холостых — признак колпачков.
Проблемы пуска: прогрев свечей 10–20 секунд, износ свечей накала (проверка сопротивления 0,5–2 Ом), подсос воздуха в топливопроводах, износ ТНВД (плохая подача топлива на малых оборотах).
Перегревы: забитый радиатор, неисправный термостат, износ помпы. На ABL критичен уровень охлаждающей жидкости — мотор чувствителен к локальному перегреву головки.
Течи: сальник коленвала передний/задний, прокладка поддона, прокладка ТНВД, трубки топливные (вибрационный износ).
Вибрации: износ подушек двигателя, дисбаланс маховика, износ вискомуфты вентилятора.
Контрактный мотор из Европы: 80 000–150 000 руб. в зависимости от пробега и комплектации. Моторы с пробегом 200+ тыс. км: 50 000–80 000 руб. Восстановленный (капитальный ремонт): 150 000–200 000 руб. Новый блок без навесного: недоступен, снят с производства.
Дисклеймер: указанные цены справочные, собраны из открытых источников. Мы не продаём двигатели и не оказываем услуги по подбору.
Номер двигателя ABL выбит на блоке цилиндров с левой стороны (со стороны водителя), между топливным насосом высокого давления и масляным фильтром. Для доступа может потребоваться снятие воздушного фильтра и патрубков. Номер содержит код мотора (ABL) и серийный номер производства.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.9 л, мощность 68, крутящий момент 127 (13) / 1700 / 140 (14) / 3000.
Volkswagen ABL сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Паспортный ресурс 300 000 км, реальный при качественном обслуживании 400–500 тыс. км. Критические узлы: гильзы, вкладыши, ТНВД.
Нет, привод ГРМ ременной. Ремень меняется каждые 60 000 км вместе с роликами. Обрыв ремня гнет клапана.
Основные причины: износ свечей накала, подсос воздуха в топливной системе, износ ТНВД, низкое сжатие, некачественное топливо.
Допуск VW 505.00, вязкость 10W-40 или 15W-40 для минеральных, 5W-40 для синтетики летом. Объём ~4,5 л.
Теоретически возможна доработка, но экономически нецелесообразно. Проще купить штатный турбодизель ACV, AJA или AUF.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.