Семейство дизельных двигателей Volkswagen 1Z, AHU, ALE серии 1.9 TDI выпускалось с 1991 по 2003 год. Рядный 4-цилиндровый мотор с рабочим объёмом 1896 см³ и системой прямого впрыска топлива стал одним из первых массовых турбодизелей концерна VW для легковых автомобилей и компактных коммерческих фургонов. Конструкция с одним распредвалом в головке (OHC) и двумя клапанами на цилиндр обеспечила простоту обслуживания и высокую ремонтопригодность.
| Код | 1Z, AHU, ALE |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.9 |
| Объём, см³ | 1896 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79.5 |
| Ход поршня, мм | 95.5 |
| Мощность, л.с. | 64 - 90 |
| Крутящий момент, Н·м | 202 (21) / 1900 |
| Степень сжатия | 19.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Двигатели 1Z, AHU и ALE представляют собой эволюцию одной базовой архитектуры. Код 1Z использовался для ранних версий 1991–1995 годов, AHU и ALE — для модернизированных вариантов 1995–2003 годов. Все модификации сохраняют идентичный блок цилиндров с чугунной гильзой и алюминиевой головкой. Отличия между ревизиями касаются калибровки ТНВД, системы рециркуляции отработанных газов и программного обеспечения блока управления. Мотор оснащён распредвалом в головке блока с приводом через зубчатый ремень, что упрощает конструкцию и снижает массу по сравнению с двухвальными схемами.
Заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле составляет 5.6–6.8 л/100 км в зависимости от модели автомобиля и калибровки мотора. Для Volkswagen Golf с двигателем 1Z/AHU расход в городском цикле — около 7.5 л, на трассе — 4.5–5.0 л. Volkswagen Caddy с модификацией ALE показывает несколько больший расход: город — 8.0–8.5 л, трасса — 5.5–6.0 л, смешанный — 6.5–7.0 л. Реальные показатели зависят от состояния форсунок, качества топлива и нагрузки.
Паспортный ресурс двигателя составляет 250 000 км, однако при качественном обслуживании и использовании хорошего дизельного топлива моторы 1Z/AHU/ALE регулярно преодолевают 400 000–500 000 км без капитального ремонта. Чугунный блок и простая двухклапанная головка отличаются высокой прочностью. К недостаткам относятся чувствительность к качеству топлива, склонность к образованию нагара в кольцевых канавках поршней при длительных пробегах и износ направляющих втулок клапанов после 200 000 км.
Двигатель не оснащён цепью ГРМ — используется зубчатый ремень с натяжителем. Пропуск замены ремня критичен: обрыв приводит к загибу клапанов. Зазоры клапанов регулируются шайбами, требуется контроль каждые 30 000 км.
Масложор в чистом виде редок, но после 300 000 км возможен из-за износа маслосъёмных колпачков и цилиндров. Рекомендуется диагностика компрессии и состояния турбины при появлении дыма из выхлопной трубы.
Контрактный двигатель Volkswagen 1Z, AHU, ALE в сборе без навесного оборудования: 80 000–150 000 рублей в зависимости от пробега и комплектности. Головка блока в сборе: 25 000–40 000 рублей. Блок цилиндров с коленвалом: 30 000–50 000 рублей. Турбокомпрессор восстановленный: 15 000–25 000 рублей. Указанные цены справочные — компания не занимается продажей запчастей и агрегатов.
Купить контрактный двигатель Volkswagen 1Z, AHU, ALE в каталоге
Номер двигателя (VIN-код агрегата) нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя) в приблоковой зоне, рядом с местом крепления коробки передач. Для визуального осмотра требуется снять защиту картера или поддомкратить автомобиль. На некоторых модификациях штамп дополнительно дублируется на площадке головки блока со стороны ремня ГРМ.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.9 л, мощность 64 - 90, крутящий момент 202 (21) / 1900.
прямой впрыск топлива
Volkswagen 1Z, AHU, ALE сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Используется зубчатый ремень, интервал замены — 60 000 км. Цепи в приводе ГРМ нет.
Допуск ACEA B3/B4, вязкость 5W-40 или 10W-40. Объём масляной системы — около 4.5 литра с фильтром.
Паспортный ресурс 250 000 км, реальный при хорошем обслуживании — 400 000–500 000 км и более.
Причины: износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец, износ турбокомпрессора, попадание масла через вентиляцию картера.
1Z — ранняя версия 1991–1995 гг., AHU и ALE — модернизированные варианты 1995–2003 гг. с обновлённой системой управления и калибровкой ТНВД. Механически блоки идентичны.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.