Двигатель Volkswagen CLHA — рядный 4-цилиндровый дизель объёмом 1,6 л с системой Common Rail, выпускавшийся с 2012 по 2018 год. Мотор развивал 95–105 л.с. и 250 Н·м крутящего момента, предназначался для компактных моделей концерна VW Group. Конструкция с двумя распредвалами в головке (DOHC) и 16 клапанами обеспечивала баланс между экономичностью и динамикой.
| Код | CLHA |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1598 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79.5 |
| Ход поршня, мм | 80.5 |
| Мощность, л.с. | 95 - 105 |
| Крутящий момент, Н·м | 250 (26) / 2750 |
| Степень сжатия | 16.2 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
CLHA относится к семейству дизельных моторов EA288 и пришёл на смену моторам CAYB/CAYC. Главное отличие — обновлённая топливная система Common Rail третьего поколения с давлением впрыска до 2500 бар, что снизило расход и токсичность выхлопа. Блок цилиндров чугунный, головка — алюминиевая. Поршневая группа рассчитана на высокие нагрузки при низком расходе. Существовали две версии по мощности: 95 л.с. для базовых комплектаций и 105 л.с. для более динамичных модификаций. Ревизия 2018 года получила доработанную систему рециркуляции отработанных газов для соответствия нормам Euro 6.
Заводские данные и реальный опыт эксплуатации по моделям:
Паспортный ресурс CLHA — 250 000 км, при качественном обслуживании моторы проходят 350 000–400 000 км без капитального ремонта. Ключевые достоинства: экономичность, высокий крутящий момент на низких оборотах, простая конструкция ГРМ. Слабые места: чувствительность к качеству топлива, склонность к зарастанию клапана EGR, преждевременный износ подшипников турбокомпрессора на пробегах свыше 200 000 км.
Основные неисправности и причины:
Справочные цены на вторичном рынке (2024): контрактный двигатель без навесного — 180 000–280 000 рублей в зависимости от пробега и состояния; мотор после капитального ремонта — 220 000–320 000 рублей; бу турбокомпрессор — 35 000–55 000 рублей; ГБЦ в сборе — 65 000–95 000 рублей. Компания не занимается продажей запчастей и агрегатов — информация носит ознакомительный характер.
Идентификационный номер CLHA нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны привода ГРМ) в примыкании к коробке передач. Для доступа требуется снять защиту картера и нижний воздуховод. Номер также продублирован в сервисной книжке и на шильдике в моторном отсеке. При покупке контрактного мотора проверяйте совпадение номера с документами — это защита от криминальных агрегатов.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.6 л, мощность 95 - 105, крутящий момент 250 (26) / 2750.
Common Rail
Volkswagen CLHA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Рекомендуется синтетическое масло вязкостью 5W-30 с допуском VW 507 00 (ACEA C3). Объём системы — около 4 литров, интервал замены 15 000 км.
Распредвалы приводятся зубчатым ремнём (замена каждые 210 000 км), цепь используется только для привода масляного насоса и требует контроля натяжения.
Характерная особенность дизелей с EGR — конденсат в системе рециркуляции. Если дымность сохраняется на прогретом моторе — проверяйте клапан EGR и состояние турбины.
При качественном масле и своевременной замене — 200 000–250 000 км. Ранний выход из строя связан с масляным голоданием при прогреве и использовании некачественного топлива.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.