Двигатель Volkswagen CLHB — 1,6-литровый дизельный агрегат семейства EA288, выпускавшийся с 2013 по 2020 год. Разработан в рамках модульной концепции VW Group для компактных моделей. Оснащён системой Common Rail и соответствует стандарту Euro 6 по выбросам CO₂ 102 г/км.
| Код | CLHB |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1598 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79.5 |
| Ход поршня, мм | 80.5 |
| Мощность, л.с. | 90 |
| Крутящий момент, Н·м | 230 (23) / 2700 |
| Степень сжатия | 16.2 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
CLHB построен на алюминиевом блоке с чугунными гильзами. Цепной привод ГРМ расположен со стороны маховика — инженерное решение, сокращающее габариты мотора. Два ревизии: ранняя (2013–2017) и обновлённая (2016–2020) с доработанной системой рециркуляции отработанных газов и ПО блока управления для соответствия Euro 6.
Заводские данные для кузова Golf: 3,9 л/100 км — загородный цикл, 4,2 л/100 км — городской, 4,0 л/100 км — смешанный. Реальный расход в эксплуатации: 5,0–6,5 л/100 км в зависимости от стиля вождения и пробега форсунок.
Паспортный ресурс — 250 000 км. Фактический при своевременном обслуживании: 300 000–400 000 км до капитального ремонта. Плюсы: экономичность, низкая токсичность, простая конструкция. Минусы: чувствительность к качеству топлива, дорогостоящие форсунки, риск задиров при масляном голодании.
Масложор на высоких пробегах — износ маслосъёмных колпачков и прокладки клапанной крышки. Провисание цепи ГРМ после 150 000 км — шум при запуске, ошибки фаз. Закоксовывание клапана EGR — падение мощности, нестабильный холостой ход. Выход из строя форсунок Common Rail — тряска, дымность, ошибки цилиндров. Неисправность датчика массового расхода воздуха — некорректное смесеобразование.
Контрактный агрегат: 80 000–150 000 ₽ в зависимости от пробега и комплектности. Новый оригинальный блок: 300 000–400 000 ₽. Капитальный ремонт: 60 000–100 000 ₽. Цены справочные — компания не осуществляет продажу запчастей и агрегатов.
Номер выбит на блоке цилиндров со стороны сцепления/КПП, в верхней части наклонной плоскости. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера и нижнего воздуховода. Также номер дублируется на шильдике, расположенном на кронштейне под форсунками со стороны ГРМ.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.6 л, мощность 90, крутящий момент 230 (23) / 2700.
Common Rail
Volkswagen CLHB сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Заводской ресурс цепи — 200 000–250 000 км. При появлении шума при холодном запуске или ошибок по положению распредвалов требуется диагностика натяжителя и при необходимости замена комплекта ГРМ.
Основные причины: износ маслосъёмных колпачков на пробеге свыше 200 000 км, утечка через прокладку клапанной крышки, износ турбокомпрессора (если установлен). Диагностика: компрессионная проба, проверка вакуумных шлангов, эндоскопия цилиндров.
CLHB — атмосферная версия мощностью 90 л.с. без турбонаддува в базовой комплектации. Отличается от турбированных собратьев (CRKB, CXXB) отсутствием интеркулера и иной программой управления.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Средний расход топлива: 3.9 - 4.2. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.