Двигатель Volkswagen CK — рядный четырёхцилиндровый дизель объёмом 1,5 л, выпускавшийся с 1974 по 1983 год. Разработан для компактных моделей Golf первого поколения, отличался простотой конструкции и экономичностью. Применение атмосферного наддува без турбины и распределительного вала в головке блока (OHC) обеспечивало надежность при умеренной мощности.
| Код | CK |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1471 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76.5 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Мощность, л.с. | 50 |
| Крутящий момент, Н·м | 80 (8) / 3000 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Двигатель CK построен по классической схеме с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой. Распределительный вал расположен в головке блока и приводится в движение цепью — решение, обеспечивающее компактность и точность фаз газораспределения. Два клапана на цилиндр управляются толкателями от одного распредвала. Топливная система — механический распределительный насос высокого давления с форсунками непосредственного впрыска. Атмосферное исполнение без турбонаддува определяет плавный характер тяги и низкую удельную мощность по современным меркам. За период производства с 1974 по 1983 год конструкция претерпела минимальные изменения — ревизии касались в основном деталей топливной аппаратуры и системы охлаждения для соответствия экологическим нормам разных рынков.
Паспортный расход топлива составляет 6,5 л/100 км в смешанном цикле. Для различных условий эксплуатации на моделях Golf I показатели распределяются следующим образом:
Реальный расход зависит от состояния форсунок, компрессии и манеры вождения. Износ топливного насоса может увеличить потребление на 10–15%.
Преимущества: простая ремонтопригодная конструкция, отсутствие турбины как источника отказов, доступность запчастей в период массовой эксплуатации, устойчивость к качеству топлива. Недостатки: низкая мощность для современных условий движения, повышенная вибрация на холостых оборотах, чувствительность к перегреву головки блока. Паспортный ресурс — 200 000 км. При своевременном обслуживании и использовании качественного топлива фактический ресурс достигает 300 000–350 000 км без капитального ремонта. Критическими факторами долговечности являются состояние системы охлаждения и регулярность замены масла.
Интервалы ТО для двигателя CK:
Рекомендуемое масло — минеральное дизельное класса CC или CD по API вязкостью 15W-40 или 20W-50 в зависимости от климата. Объём системы смазки — около 4 литров. Цепь ГРМ ресурсная, замена при износе (провисание более 10 мм). Зазоры клапанов: впуск 0,20 мм, выпуск 0,40 мм при холодном двигателе.
Основные неисправности CK и методы диагностики:
Масложор встречается преимущественно на изношенных моторах пробегом свыше 250 000 км. Причина — износ поршневых колец и цилиндров. Устраняется капитальным ремонтом с расточкой блока.
Справочные цены на рынке (2024): контрактный двигатель CK — 80 000–150 000 рублей в зависимости от состояния и комплектности. Головка блока в сборе — 25 000–40 000 рублей. Коленвал — 15 000–25 000 рублей. Поршневая группа (комплект) — 12 000–20 000 рублей. Топливный насос высокого давления — 20 000–35 000 рублей. Форсунка — 3000–6000 рублей. Цепь ГРМ с натяжителем — 5000–8000 рублей. Компания не занимается продажей двигателей и запчастей — информация носит справочный характер для оценки ремонтопригодности.
Идентификационный номер двигателя CK нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя при расположении руля слева) в приблочной зоне между первым и вторым цилиндрами. Номер выбит на горизонтальной площадке блока и дублируется на заводской табличке, расположенной на крышке клапанного механизма. Для визуального контроля требуется снятие защитного кожуха цепи ГРМ и очистка поверхности от масла и загрязнений. Штамп включает код мотора (CK), номер сборочной серии и заводской номер.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.5 л, мощность 50, крутящий момент 80 (8) / 3000.
Volkswagen CK сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Volkswagen CK имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Паспортный ресурс — 200 000 км. При качественном обслуживании и использовании хорошего топлива двигатель проходит 300 000–350 000 км без капремонта. Критичны состояние системы охлаждения и регулярность замены масла.
Минеральное дизельное масло класса CC или CD по API, вязкость 15W-40 или 20W-50 в зависимости от климата. Объём системы смазки — около 4 литров. Интервал замены — каждые 7500–10 000 км.
Сизый дым указывает на износ маслосъёмных колпачков или поршневых колец. Чёрный дым — неполное сгорание топлива из-за засорения форсунок или износа ТНВД. Белый дым с запахом топлива — прорыв через неплотности в системе питания.
Только Volkswagen Golf первого поколения с 1974 по 1983 год. Мотор устанавливался на всех рынках присутствия Golf I как базовый дизельный вариант.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс CK отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии CK. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.