Двигатели Volkswagen CMBA и CPVA — это 1,4-литровые четырёхцилиндровые бензиновые агрегаты с непосредственным впрыском топлива, выпускавшиеся с марта 2013 по март 2017 года. Данные моторы относятся к семейству EA211 и устанавливались на модели Volkswagen Golf с системой двойного топливопитания (газ/бензин). Конструктивно агрегаты выполнены по классической схеме с рядным расположением цилиндров и четырьмя клапанами на цилиндр.
| Код | CMBA, CPVA |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.4 |
| Объём, см³ | 1395 |
| Диаметр цилиндра, мм | 74.5 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Мощность, л.с. | 110 - 122 |
| Крутящий момент, Н·м | 200 (20) / 4000 |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | Газ/бензин |
Моторы CMBA и CPVA построены на алюминиевом блоке цилиндров с чугунными гильзами. Открытая архитектура блока обеспечивает эффективное охлаждение и снижение массы. Коленчатый вал опирается на пять коренных подшипников, что повышает жёсткость и снижает вибрации. Головка блока цилиндров — алюминиевая, с двумя распредвалами в головке (DOHC). Привод ГРМ реализован зубчатым ремнём, что снижает шум и упрощает обслуживание по сравнению с цепным приводом. Система непосредственного впрыска топлива обеспечивает точное дозирование и улучшенное смесеобразование. Модификации CMBA и CPVA различаются калибровками электронного блока управления и предназначены для работы в режиме двухтопливного питания: бензин или сжиженный нефтяной газ (СНГ/ГБО).
Заявленный смешанный расход топлива составляет 5,3 л/100 км. Для Volkswagen Golf с двигателем CMBA/CPVA реальные показатели зависят от режима использования и типа топлива:
Повышенный расход на газе объясняется меньшей теплотворной способностью топлива — для получения эквивалентной мощности требуется больший объём газовоздушной смеси.
Конструкция EA211 зарекомендовала себя как достаточно надёжная при соблюдении регламента обслуживания. Паспортный ресурс до капитального ремонта — 250 000 км, фактический при качественном обслуживании достигает 300 000–350 000 км. Достоинства: алюминиевый блок снижает массу, ременной привод ГРМ тихий и дешёв в замене, непосредственный впрыск обеспечивает хорошую динамику и экономичность. Недостатки: чувствительность к качеству топлива и масла, склонность к нагарообразованию на клапанах и форсунках при длительной работе на газе, ограниченный ресурс каталитического нейтрализатора при неправильной настройке ГБО.
Рекомендуемое масло: синтетическое, вязкостью 5W-30 или 5W-40, соответствующее спецификациям VW 502 00/505 00. Объём масла в картере — около 4 литров.
Стоимость контрактного двигателя CMBA/CPVA на вторичном рынке составляет 80 000–150 000 рублей в зависимости от пробега и состояния. Новый оригинальный блок в сборе — от 250 000 рублей. Капитальный ремонт с заменой поршневой группы и расточкой блока — 60 000–100 000 рублей. Популярные запчасти: ремень ГРМ комплект — 3 000–6 000 рублей, форсунка — 8 000–15 000 рублей, катализатор — 15 000–40 000 рублей. Данная информация носит справочный характер, мы не осуществляем продажу запчастей и агрегатов.
Идентификационный номер двигателя (код CMBA или CPVA и серийный номер) нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны привода ГРМ), в области сопряжения блока с головкой цилиндров. Для визуального осмотра требуется снять защиту картера и верхнюю крышку двигателя. Номер также продублирован в документах транспортного средства и доступен через диагностический разъём OBD-II при считывании параметров электронного блока управления.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Газ/бензин, объём 1.4 л, мощность 110 - 122, крутящий момент 200 (20) / 4000.
непосредственный впрыск топлива
Volkswagen CMBA, CPVA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Купить контрактный двигатель Volkswagen CMBA, CPVA в каталоге
Volkswagen CMBA, CPVA имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Это близкие модификации одного базового двигателя, различающиеся калибровками ЭБУ и рыночной спецификой. Оба агрегата предназначены для двухтопливной эксплуатации (бензин/газ) и имеют идентичные конструктивные параметры.
Привод ГРМ зубчатым ремнём. Интервал замены — 120 000 км, рекомендуется одновременная замена роликов и помпы для исключения повторного вмешательства.
Наиболее вероятные причины: нагар на впускных клапанах, загрязнённые форсунки, неправильная настройка газового оборудования (бедная смесь), изношенные свечи зажигания. Требуется диагностика компрессии, состояния клапанов и параметров ГБО.
Синтетическое масло вязкостью 5W-30 или 5W-40, допущенное по спецификациям VW 502 00/505 00. Объём при замене с фильтром — около 4 литров.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.