Двигатель Volkswagen CMBA, CPVA (1.4 л)

Описание конструкции и модификации

Моторы CMBA и CPVA построены на алюминиевом блоке цилиндров с чугунными гильзами. Открытая архитектура блока обеспечивает эффективное охлаждение и снижение массы. Коленчатый вал опирается на пять коренных подшипников, что повышает жёсткость и снижает вибрации. Головка блока цилиндров — алюминиевая, с двумя распредвалами в головке (DOHC). Привод ГРМ реализован зубчатым ремнём, что снижает шум и упрощает обслуживание по сравнению с цепным приводом. Система непосредственного впрыска топлива обеспечивает точное дозирование и улучшенное смесеобразование. Модификации CMBA и CPVA различаются калибровками электронного блока управления и предназначены для работы в режиме двухтопливного питания: бензин или сжиженный нефтяной газ (СНГ/ГБО).

Расход топлива

Заявленный смешанный расход топлива составляет 5,3 л/100 км. Для Volkswagen Golf с двигателем CMBA/CPVA реальные показатели зависят от режима использования и типа топлива:

• Городской цикл: 6,5–7,5 л/100 км (бензин), 8–9 л/100 км (газ)
• Загородный цикл: 4,5–5,0 л/100 км (бензин), 5,5–6,5 л/100 км (газ)
• Смешанный режим: 5,3–6,0 л/100 км (бензин), 6,5–7,5 л/100 км (газ)

Повышенный расход на газе объясняется меньшей теплотворной способностью топлива — для получения эквивалентной мощности требуется больший объём газовоздушной смеси.

На какие автомобили устанавливался

• Volkswagen Golf — 03.2013 – 03.2017, версии с заводской системой двойного топливопитания (газ/бензин)

Надёжность и ресурс

Конструкция EA211 зарекомендовала себя как достаточно надёжная при соблюдении регламента обслуживания. Паспортный ресурс до капитального ремонта — 250 000 км, фактический при качественном обслуживании достигает 300 000–350 000 км. Достоинства: алюминиевый блок снижает массу, ременной привод ГРМ тихий и дешёв в замене, непосредственный впрыск обеспечивает хорошую динамику и экономичность. Недостатки: чувствительность к качеству топлива и масла, склонность к нагарообразованию на клапанах и форсунках при длительной работе на газе, ограниченный ресурс каталитического нейтрализатора при неправильной настройке ГБО.

Регламент технического обслуживания

• Замена моторного масла и фильтра: каждые 10 000–15 000 км или 1 год
• Замена воздушного фильтра: каждые 30 000 км
• Замена топливного фильтра: каждые 60 000 км
• Замена свечей зажигания: каждые 60 000 км
• Замена ремня ГРМ и роликов: каждые 120 000 км
• Проверка и регулировка зазоров клапанов: по необходимости (гидрокомпенсаторы отсутствуют, требуется механическая регулировка)
• Промывка инжектора и декарбонизация: каждые 60 000–80 000 км, особенно при эксплуатации на газе

Рекомендуемое масло: синтетическое, вязкостью 5W-30 или 5W-40, соответствующее спецификациям VW 502 00/505 00. Объём масла в картере — около 4 литров.

Типичные проблемы и поломки

• Нагар на впускных клапанах и в каналах — следствие работы на газе без достаточного обогащения смеси и отсутствия промывки бензином; проявляется в виде неустойчивой работы на холостом ходу и потери мощности; лечение — механическая или химическая декарбонизация
• Загрязнение форсунок непосредственного впрыска — приводит к неровной работе двигателя, повышенному расходу топлива, ошибкам по пропускам зажигания; требует ультразвуковой очистки или замены форсунок
• Износ цепи масляного насоса — в отдельных ревизиях EA211 встречается укороченная цепь привода масляного насоса с ограниченным ресурсом; при обрыве цепи происходит критическое падение давления масла
• Проблемы с катализатором и лямбда-зондами — при неправильной настройке газового оборудования катализатор перегревается и разрушается, кислородные датчики выходят из строя
• Подтёки масла через сальники и прокладки — типичны для пробегов свыше 150 000 км, особенно сальник коленвала и прокладка клапанной крышки
• Повышенный расход масла — может быть связан с залеганием поршневых колец из-за нагара или износом маслосъёмных колпачков

Цена двигателя и запчастей

Стоимость контрактного двигателя CMBA/CPVA на вторичном рынке составляет 80 000–150 000 рублей в зависимости от пробега и состояния. Новый оригинальный блок в сборе — от 250 000 рублей. Капитальный ремонт с заменой поршневой группы и расточкой блока — 60 000–100 000 рублей. Популярные запчасти: ремень ГРМ комплект — 3 000–6 000 рублей, форсунка — 8 000–15 000 рублей, катализатор — 15 000–40 000 рублей. Данная информация носит справочный характер, мы не осуществляем продажу запчастей и агрегатов.

Расположение номера двигателя

Идентификационный номер двигателя (код CMBA или CPVA и серийный номер) нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны привода ГРМ), в области сопряжения блока с головкой цилиндров. Для визуального осмотра требуется снять защиту картера и верхнюю крышку двигателя. Номер также продублирован в документах транспортного средства и доступен через диагностический разъём OBD-II при считывании параметров электронного блока управления.

Технические характеристики

Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Газ/бензин, объём 1.4 л, мощность 110 - 122, крутящий момент 200 (20) / 4000.

Особенности и заметки

непосредственный впрыск топлива

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Volkswagen CMBA, CPVA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

• Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.

Недостатки:

• Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
• Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

Регламент обслуживания

• Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
• Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
• Контролируйте работу гидрокомпенсаторов и чистоту масла, чтобы исключить стуки на холодном запуске.
• Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
• Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.

Цена двигателя

• Минимум: контрактные Volkswagen CMBA, CPVA без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
• Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
• Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.

Где находится номер двигателя

Volkswagen CMBA, CPVA имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.

На какие машины ставили

• Volkswagen Golf универсал, 7 поколение, Mk7