Дизельный двигатель Volkswagen CLCA, CBDC серии 2.0 TDI выпускался с октября 2008 года. Рядный 4-цилиндровый мотор с системой Common Rail и двумя верхними распредвалами разработан для компактных моделей концерна VW Group. Относится к семейству дизелей EA189, применяемых на европейском рынке.
| Код | CLCA, CBDC |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1968 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95.5 |
| Мощность, л.с. | 110 |
| Крутящий момент, Н·м | 250 (26) / 2500 |
| Степень сжатия | 16 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
CLCA и CBDC — обозначения одного мотора для разных рынков сертификации. Конструкция основана на алюминиевом блоке с чугунными гильзами, чугунная ГБЦ с 16 клапанами. Турбонаддув с изменяемой геометрией лопаток обеспечивает ровную тягу с низких оборотов. Система Common Rail первого поколения с пьезофорсунками рабочим давлением до 1800 бар.
Паспортный расход для Golf с CLCA/CBDC: 4.9 л/100 км в смешанном цикле. Реальный расход: город 6.5-7.5 л, трасса 4.5-5.5 л, смешанный 5.5-6.5 л. Экономичность обеспечивается высокой степенью сжатия и эффективной системой впрыска.
Паспортный ресурс 250 000 км, фактический при качественном обслуживании 300 000+ км. Плюсы: экономичность, тяга на низах, простота конструкции. Минусы: чувствительность к качеству топлива и масла, дорогостоящий ремонт ТНВД и форсунок.
Контрактный двигатель CLCA/CBDC: 80 000–150 000 руб. в зависимости от пробега и комплектации. Капитальный ремонт: 150 000–250 000 руб. Цены справочные — мы не продаём запчасти и агрегаты.
Номер двигателя CLCA/CBDC выбит на блоке цилиндров с передней стороны, под впускным коллектором. Дополнительная табличка с кодом мотора размещена на клапанной крышке. Для визуального осмотра требуется снятие декоративной крышки.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 2 л, мощность 110, крутящий момент 250 (26) / 2500.
Common Rail
Volkswagen CLCA, CBDC сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Это одна конструкция с разными индексами для разных рынков сертификации (европейский/другие). Технически моторы идентичны.
Нет, данный мотор оснащён зубчатым ремнём ГРМ. Интервал замены 90 000–120 000 км, уточняйте по VIN автомобиля.
Используйте масла спецификации VW 507 00 (Low SAPS) вязкостью 5W-30. Объём около 4 л, интервал замены 15 000 км.
Нормальное явление при запуске до прогрева свечей накала. Постоянное дымление указывает на износ турбины, клапан EGR или форсунки.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.