Двигатель Volkswagen CKTC (2 л)

Двигатель Volkswagen CKTC — рядный четырёхцилиндровый дизель объёмом 2,0 л, производившийся с апреля 2011 по декабрь 2016 года. Мотор разработан для коммерческого фургона Crafter и построен на архитектуре с прямым впрыском Common-rail, обеспечивающем эффективное сгорание и соответствие экологическим нормам. Силовой агрегат ориентирован на высокий крутящий момент при низких оборотах, что критично для грузового применения.

Тип Рядный, 4-цилиндровый

Объём 2

Мощность 136

Крутящий момент 340 (35) / 2500

Тип топлива Дизельное топливо

Полная таблица характеристик

13 параметров

Код	CKTC
Бренд	Volkswagen
Тип	Рядный, 4-цилиндровый
Цилиндры, шт	4
Клапанов на цилиндр	4
Объём, л	2
Объём, см³	1968
Диаметр цилиндра, мм	81
Ход поршня, мм	95.5
Мощность, л.с.	136
Крутящий момент, Н·м	340 (35) / 2500
Степень сжатия	16.5
Тип топлива	Дизельное топливо

Описание конструкции и модификации

Двигатель CKTC принадлежит к семейству 2,0 TDI EA288 для коммерческих применений. Конструктивно мотор выполнен с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Соотношение диаметра и хода поршня (81×95,5 мм) смещено в сторону длинного хода, что способствует формированию высокого крутящего момента на низких оборотах — ключевое требование для грузового транспорта. Система Common-rail с пьезофорсунками обеспечивает множественный впрыск и точное дозирование топлива, снижая шумность и токсичность выхлопа. Мотор сертифицирован под стандарты выбросов Евро-5, что достигается без применения SCR-катализатора в базовой комплектации.

Расход топлива

Заводские данные для Volkswagen Crafter с двигателем CKTC:

Городской цикл: ~10–11 л/100 км
Загородный цикл: ~7–8 л/100 км
Смешанный цикл: 8,6 л/100 км

В реальной эксплуатации при полной загрузке расход может достигать 12–14 л/100 км. Экономичность обеспечивается коротким ходом поршня относительно диаметра и высоким КПД при низких оборотах.

Надёжность и ресурс

Паспортный ресурс двигателя CKTC составляет 250 000 км до капитального ремонта. Фактический ресурс при своевременном обслуживании достигает 400 000–500 000 км без капремонта.

Прочный чугунный блок цилиндров без гильз
Цепной привод ГРМ с ресурсом 200 000+ км
Прямой впрыск без сложных систем EGR в базе
Доступность запчастей и сервисной документации

Высокая нагрузка на поршневую при постоянной работе на максимальном крутящем моменте
Чувствительность к качеству дизельного топлива
Загрязнение впускного тракта от рециркуляции выхлопных газов
Износ турбокомпрессора при нерегулярной замене масла

Регламент обслуживания

Интервалы ТО для коммерческой эксплуатации:

Замена моторного масла: каждые 15 000 км или 1 год
Масляный фильтр: вместе с маслом
Топливный фильтр: каждые 30 000 км
Воздушный фильтр: каждые 30 000 км или при загрязнении
Цепь ГРМ: инспекция каждые 60 000 км, замена при растяжении
Регулировка клапанных зазоров: гидрокомпенсаторы, обслуживание не требуется
Охлаждающая жидкость: каждые 120 000 км

Рекомендуемое масло: синтетическое дизельное 5W-30 или 5W-40 по спецификации VW 507.00/504.00 или аналог ACEA C3. Объём масляной системы — около 5,5–6,0 л с фильтром.

Типичные проблемы и поломки

Наиболее частые неисправности CKTC в эксплуатации:

Износ цепи ГРМ — растяжение после 200 000 км, шум при запуске, фазы смещаются
Загрязнение клапана EGR — потеря мощности, нестабильная работа на холостом ходу
Отказ турбокомпрессора — попадание масла во впуск, дымление, провалы тяги
Течи сальников — маслоизоляция распредвалов, коленвала при пробеге 150 000+ км
Проблемы форсунок Common-rail — детонация, рывки, ошибки по цилиндрам
Закоксовывание поршневых колец — масложор при пробеге 300 000+ км

Диагностика: считывание ошибок по давлению в рампе, тест форсунок, измерение компрессии, проверка люфта цепи через заглушку. Профилактика — качественное топливо и масло, своевременная замена фильтров.

Цена двигателя

Справочные цены на рынке (2024): контрактный двигатель CKTC — 180 000–280 000 рублей в зависимости от пробега и комплектности. Капитальный ремонт с заменой поршневой — 120 000–180 000 рублей. Новый оригинальный блок поставляется под заказ, стоимость превышает 400 000 рублей.

Важно: данные цены носят информационный характер. Мы не продаём двигатели и запчасти — обращайтесь к сертифицированным дилерам и специализированным разборкам.

Где находится номер двигателя

Идентификационный номер двигателя Volkswagen CKTC нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя) в приливе между первым и вторым цилиндрами. Для доступа требуется открыть капот и снять защитный кожух при необходимости. Номер содержит код мотора (CKTC), заводской номер и дату производства. Дополнительно код двигателя указан в VIN-паспорте автомобиля и на шильдике в моторном отсеке.

Технические характеристики

Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 2 л, мощность 136, крутящий момент 340 (35) / 2500.

Особенности и заметки

прямой впрыск топлива Common-rail

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Volkswagen CKTC сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.

Недостатки:

Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

На какие машины ставили

Какое масло заливать в Volkswagen CKTC

Для дизельного двигателя Volkswagen CKTC (2.0 TDI Common Rail) рекомендуется моторное масло вязкостью 5W-30 с официальным допуском VW 507.00. Это масло с низким содержанием сульфатной золы подходит для автомобилей с сажевым фильтром (DPF). Объём системы смазки составляет около 4,8 литра, периодичность замены — каждые 15 000 км или 12 месяцев.

Двигатель	Volkswagen CKTC
Объём масла, л	4,8
Объём масла, л	4,8
Вязкость (SAE)	5W-30

Официальные требования и допуски

Для двигателя CKTC производитель Volkswagen официально требует моторное масло, соответствующее допуску VW 507.00 (LongLife III). Этот допуск предназначен для дизельных двигателей с сажевым фильтром (DPF) и системой впрыска Common Rail. Масло должно иметь низкое содержание сульфатной золы (Mid SAPs) не более 1%, что необходимо для корректной работы сажевого фильтра. Допуск VW 507.00 заменяет устаревшие VW 506.00 и VW 506.01, обеспечивая увеличенный интервал замены и защиту DPF.

Объём и интервал замены

Заправочный объём системы смазки двигателя CKTC составляет около 4,8 литра при замене масляного фильтра. Рекомендуемый интервал замены масла — каждые 15 000 км пробега или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. При эксплуатации в тяжелых условиях (частые поездки на короткие расстояния, городской цикл, буксировка прицепа) рекомендуется сократить интервал до 10 000–12 000 км. Масляный фильтр меняется при каждой замене масла.

Примеры подходящих масел

Ниже приведены масла, соответствующие допуску VW 507.00 и рекомендуемые для двигателя CKTC. Все они относятся к синтетическим маслам C3-класса с пониженной сульфатной золой, что обеспечивает совместимость с сажевым фильтром и длительный срок службы двигателя.

Что не стоит лить

Категорически не рекомендуется использовать масла без допуска VW 507.00 для данного двигателя. Запрещены масла с высоким содержанием сульфатной золы (High SAPs), не соответствующие классу ACEA C3, а также продукты с вязкостью, отличной от 5W-30 (например, 10W-40 или 0W-40 без соответствующего допуска). Не допускается применение масел для бензиновых двигателей (класс API S...) — только дизельные масла API C...

Итог и рекомендации

Для двигателя Volkswagen CKTC оптимальным выбором будет синтетическое масло вязкостью 5W-30 с допуском VW 507.00 и классом ACEA C3. Такое масло обеспечит корректную работу сажевого фильтра, защиту клапанов EGR и форсунок Common Rail от отложений, а также увеличенный ресурс двигателя. При выборе оригинального масла Volkswagen или брендов премиум-класса вы получаете гарантию соответствия всем техническим требованиям мотора.

Связанные материалы

Частые вопросы о двигателе CKTC

Какой ресурс у цепи ГРМ на двигателе CKTC?

Цепной привод рассчитан на весь срок службы двигателя, однако при интенсивной эксплуатации растяжение возможно после 200 000–250 000 км. Рекомендуется инспекция каждые 60 000 км.

Есть ли масложор у двигателя CKTC?

При нормальной эксплуатации масложор минимален. Повышенный расход масла возникает при износе поршневых колец после 300 000 км или при закоксовывании из-за некачественного топлива.

Подходит ли двигатель CKTC для тюнинга?

Мотор имеет запас по турбонаддуву и форсункам, однако в коммерческом применении тюнинг нецелесообразен из-за снижения ресурса и потери гарантии на агрегат.

Какое масло и сколько лить в CKTC?

Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.

Чем CKTC отличается от соседнего индекса?

Индекс CKTC отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии CKTC. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.

Какой расход у CKTC?

Средний расход топлива: 8.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.