Двигатель Volkswagen CJSA — рядный четырёхцилиндровый бензиновый агрегат объёмом 1,8 л, выпускавшийся с 2014 по 2019 год. Разработан на платформе модульной конструкции MQB, оснащён непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Применялся на седанах и универсалах Passat B8, а также на компактвэне Touran второго поколения.
| Код | CJSA |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1798 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| Ход поршня, мм | 84.2 |
| Мощность, л.с. | 180 |
| Крутящий момент, Н·м | 250 (26) / 5000 / 280 (29) / 4500 / 300 (31) / 4100 / 320 (33) / 3900 |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Тип топлива | Бензин АИ-98 |
CJSA относится к семейству EA888 третьего поколения. Блок цилиндров изготовлен из чугуна с тонкостенной конструкцией для снижения массы. Головка блока алюминиевая с двумя распредвалами и системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске. Непосредственный впрыск топлива под давлением до 200 бар обеспечивает точное дозирование и улучшенную экономичность. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией лопаток направляющего аппарата позволяет снизить турбояму и улучшить отклик на низких оборотах.
За период производства двигатель претерпел минимальные изменения. Ранняя ревизия (2014–2015) отличалась поршневой группой с увеличенным зазором для компенсации тепловых деформаций. Поздняя версия (2019) получила усовершенствованные форсунки и перекалиброванную систему управления для соответствия нормам Euro 6d-TEMP.
Заводские данные по расходу топлива для моделей с двигателем CJSA:
Фактический расход в городском режиме с пробками может достигать 9–10 л/100 км, на трассе при скорости 90–100 км/ч — 5,5–6,0 л/100 км.
Паспортный ресурс двигателя составляет 250 000 км без капитального ремонта. При соблюдении регламента обслуживания и использовании качественного топлива фактический ресурс достигает 300 000–350 000 км.
Масложор: на пробеге свыше 100 000 км возможен повышенный расход масла из-за износа маслосъёмных колпачков и закоксовывания каналов вентиляции картера. Диагностика — компрессометрия, проверка давления в картере, эндоскопия цилиндров.
Цепь ГРМ: растяжение цепи и износ успокоителя проявляется стуком при запуске, ошибками по коррекции фаз. Рекомендуется замена комплекта при появлении признаков.
Форсунки: загрязнение вследствие использования некачественного топлива приводит к неравномерной работе, пропускам зажигания. Лечение — ультразвуковая очистка или замена.
Турбокомпрессор: преждевременный износ подшипников при нерегулярной замене масла или использовании низкокачественного продукта. Признаки — свист, дым из выхлопной, потеря мощности.
Водяной насос: утечка охлаждающей жидкости через сальник вала или трещины корпуса. Типичный пробег появления неисправности 80 000–120 000 км.
Справочные цены на рынке запчастей и агрегатов (не являются офертой, компания не осуществляет продажу):
Данные материалы носят информационный характер. Компания не занимается продажей автомобильных запчастей и агрегатов. Актуальные цены уточняйте у официальных дилеров и специализированных поставщиков.
Идентификационный номер двигателя CJSA нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны привода ГРМ) в приливе между вторым и третьим цилиндрами. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера и верхнего кожуха приводного ремня. Номер также продублирован на заводской табличке, расположенной в моторном отсеке на перегородке под лобовым стеклом с правой стороны.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-98, объём 1.8 л, мощность 180, крутящий момент 250 (26) / 5000 / 280 (29) / 4500 / 300 (31) / 4100 / 320 (33) / 3900.
Непосредственый впрыск топлива
Volkswagen CJSA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Завод предписывает использование бензина АИ-98 с октановым числом не ниже 95. Применение топлива с более низким октановым числом допустимо только в крайнем случае и сопровождается снижением мощности и риском детонации.
Паспортный ресурс цепи составляет 200 000 км. Рекомендуется проводить диагностику натяжителя и состояния цепи каждые 60 000 км. При появлении стука при запуске или ошибок по коррекции фаз газораспределения необходима замена комплекта ГРМ.
Повышенный расход масла связан с конструктивными особенностями поршневой группы первых ревизий, износом маслосъёмных колпачков и закоксовыванием системы вентиляции картера. Нормальный расход — до 0,5 л на 1000 км. Превышение этого значения требует диагностики.
Прямая замена возможна в пределах третьего поколения EA888 с аналогичной конфигурацией навесного оборудования. Модификации с другим калибровочным ПО или компоновкой турбокомпрессора требуют адаптации блоков управления.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс CJSA отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии CJSA. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.