Шестицилиндровый бензиновый двигатель VR6 серии CDVB объемом 3,6 литра производился концерном Volkswagen начиная с 2011 по 2015 год. Агрегат оснащен системой прямого впрыска топлива и выдает мощность 280 л.с., устанавливался преимущественно на модели Passat в кузовах B7 и B8 марки Volkswagen.
| Код | CDVB |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | VR-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3.6 |
| Объём, см³ | 3597 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 96.4 |
| Мощность, л.с. | 280 |
| Крутящий момент, Н·м | 350 (36) / 2500 |
| Степень сжатия | 11.4 |
| Тип топлива | Бензин АИ-98 |
Volkswagen CDVB сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Volkswagen CDVB относится к vr-образный, 6-цилиндровый семейства CDVB. Рабочий объём составляет около 3.6 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются непосредственный впрыск топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 11.4, мощность 280 л.с., крутящий момент 350 (36) / 2500 Н·м.
Средний расход топлива для Volkswagen CDVB по данным каталога находится в диапазоне 10.7 - 12.4. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Volkswagen CDVB сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Volkswagen CDVB имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Агрегат устанавливался исключительно на Volkswagen Passat (автомобили кузовов B7 и B8) с индексом 3.6 FSI.
Смешанный расход составляет 10,7 - 12,4 л/100 км. В городском цикле может достигать 15 - 16 л, на трассе около 8 л.
Цена варьируется в зависимости от года выпуска, состояния блока и комплектации. В среднем цены на рынке запчастей составляют от 250 тысяч рублей.
К недостаткам относят чувствительность к качеству топлива, быстрый износ натяжителей цепи ГРМ, перегрев прокладки впускного коллектора и сложность доступа к некоторым узлам благодаря конфигурации VR-образного двигателя.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.