Дизельные моторы Volkswagen CBAB, CFFA и CFFB — рядная четвёрка рабочим объёмом 1.968 л, выпускавшаяся с 2005 по 2015 год для кабриолета Eos. DOHC-газораспределение с 4 клапанами на цилиндр, непосредственный впрыск, турбонаддув и максимальный крутящий момент 320 Н·м делают эти агрегаты балансом между динамикой и экономичностью в линейке VW.
| Код | CBAB, CFFA, CFFB |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1968 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95.5 |
| Мощность, л.с. | 140 |
| Крутящий момент, Н·м | 320 (33) / 2500 |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Тип ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
Volkswagen CBAB, CFFA, CFFB сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Volkswagen CBAB, CFFA, CFFB относится к рядный, 4-цилиндровый семейства CBAB. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются прямой впрыск топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 16.5, мощность 140 л.с., крутящий момент 320 (33) / 2500 Н·м.
Средний расход топлива для Volkswagen CBAB, CFFA, CFFB по данным каталога находится в диапазоне 5.9. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Volkswagen CBAB, CFFA, CFFB сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Volkswagen CBAB, CFFA, CFFB имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Оригинальное VW 507.00 или аналоги ACEA C3 5W-30; объём около 3.5–4 литра с фильтром. Уточняйте в руководстве по эксплуатации конкретной модификации.
Цепь рассчитана на весь срок службы, но при пробеге 200+ тыс. км рекомендуется диагностика натяжителя и цепи по шуму.
Характерно для дизелей с турбиной и DPF: конденсация в выхлопе, регенерация сажевого фильтра. Синий дым указывает на масложор, чёрный — на проблемы EGR или форсунок.
Базовые элементы идентичны, но различаются программное обеспечение блока управления и топливная аппаратура. Требуется перепрограммирование и замена сопутствующих компонентов.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.