Двигатель Volkswagen BYD — 2-литровый бензиновый агрегат семейства EA113, выпускавшийся с 2003 по 2004 год. Рядная четвёрка с непосредственным впрыском топлива развивала 230 л.с. и устанавливалась на хот-хэтч Volkswagen Golf в топовых комплектациях. Конструкция сочетала алюминиевый блок головки цилиндров с чугунным блоком, обеспечивая баланс прочности и теплоотвода при форсированном режиме работы.
| Объем двигателя, куб.см | 1984 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 230 - 240 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 300 (31) / 5200 / 330 (34) / 2100 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 |
| Расход топлива, л/100 км | 7.9 - 8.2 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | непосредственный впрыск топлива |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 230 (169) / 5500 / 240 (177) / 6000 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| Ход поршня, мм | 92.8 |
| Выброс CO2, г/км | 188 - 194 |
| Привод клапанов | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Объем двигателя, куб.см | 1984 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 230 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 300 (31) / 2200 |
| Используемое топливо | Бензин Premium (АИ-98) |
| Расход топлива, л/100 км | 8.2 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 230 (169) / 5500 |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| Ход поршня, мм | 92.8 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Привод клапанов | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система старт-стоп | нет |
BYD относится к семейству EA113 и представляет собой форсированную версию 2-литрового мотора. Агрегат построен на базе блока с чугунными гильзами для повышенной механической прочности при высоких нагрузках. Головка цилиндров алюминиевая, с двумя распредвалами в головке (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Непосредственный впрыск топлива реализован через пьезофорсунки, обеспечивающие точное дозирование и многократный впрыск за цикл. Поршневая группа усиленная, шатуны и коленвал рассчитаны на повышенные ударные нагрузки. Система охлаждения с двумя контурами: основной и турбокомпрессора, несмотря на отсутствие наддува в паспортных данных, что указывает на унифицированную конструкцию с турбированными собратьями.
Паспортный расход для Volkswagen Golf с двигателем BYD составляет 8,2 л/100 км в смешанном цикле. Реальный расход в городском режиме достигает 10–12 л/100 км, на трассе — 6,5–7,5 л/100 км. Высокий расход в городе обусловлен агрессивной программой впрыска для обеспечения отклика на низких оборотах и поддержания максимального крутящего момента с 2200 об/мин.
Паспортный ресурс BYD — 200 000 км, фактический при своевременном обслуживании достигает 250 000–300 000 км. Достоинства: высокая удельная мощность, эластичность на низких оборотах, точная система впрыска. Недостатки: повышенный расход топлива, требовательность к качеству бензина, дорогостоящий ремонт форсунок и ТНВД, склонность к нагарообразованию на клапанах впуска.
Рекомендуемое масло: синтетическое 5W-40 или 0W-40 по спецификации VW 502 00/505 00, объём около 4,5 л. Непосредственный впрыск требует применения масел с низким зольным остатком для предотвращения отложений на клапанах.
Контрактный двигатель Volkswagen BYD: 180 000–280 000 руб. в зависимости от пробега и состояния. Капитальный ремонт: 150 000–250 000 руб. с заменой форсунок, поршневой, вкладышей. Новый оригинальный блок: не поставляется, только восстановленные. Данные справочные, компания не осуществляет продажу запчастей и агрегатов.
Номер двигателя Volkswagen BYD расположен на блоке цилиндров с передней стороны, под выпускным коллектором, со стороны коробки передач. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера и, в ряде случаев, частичный демонтаж выпускной системы. Номер нанесён методом штамповки на плоской площадке блока, рядом с местом крепления коробки передач. Дополнительная табличка с кодом двигателя размещена на крышке ГРМ.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин Premium (АИ-98), объём 2 л, мощность 230, крутящий момент 300 (31) / 2200.
непосредственный впрыск топлива
Volkswagen BYD сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Синтетическое 5W-40 или 0W-40 по спецификации VW 502 00/505 00, объём около 4,5 л. Предпочтительны масла с низким зольным остатком для двигателей с непосредственным впрыском.
Паспортный ресурс 200 000 км, при качественном обслуживании и использовании АИ-98 достигает 250 000–300 000 км без капитального ремонта.
Высокая степень форсировки (9,8 сжатия, 230 л.с. с 2 л) и непосредственный впрыск требуют топлива с октановым числом не ниже 98 для предотвращения детонации и защиты поршневой группы.
Непосредственный впрыск не промывает клапаны бензином, нагар снижает проходное сечение, нарушает турбулентность потока, вызывает нестабильную работу на холостом ходу и потерю мощности.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс BYD отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии BYD. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.