Volkswagen BTB — 1,9-литровый рядный дизель с системой насос-форсунок, выпускавшийся с 2000 по 2010 год. Мотор развивал 140–150 л.с. и устанавливался на минивэн Volkswagen Sharan второго поколения как альтернатива бензиновым агрегатам. Конструкция отличается простотой, отсутствием турбонаддува и цепного привода ГРМ.
| Код | BTB |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.9 |
| Объём, см³ | 1896 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79.5 - 81 |
| Ход поршня, мм | 95.5 |
| Мощность, л.с. | 140 - 150 |
| Крутящий момент, Н·м | 310 (32) / 2500 |
| Степень сжатия | 18.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
BTB принадлежит к семейству дизельных агрегатов VW с механическим впрыском. Система насос-форсунок объединяет ТНВД и форсунку в одном узле — это упрощает конструкцию и повышает надёжность. Двигатель атмосферный, без турбокомпрессора, что снижает стоимость обслуживания. Ревизии 2000–2005 и 2005–2010 отличаются программным обеспечением блока управления и нормами токсичности.
Заявленный смешанный расход — 6,9 л/100 км. По отзывам владельцев Sharan с BTB: городской цикл 8–9 л, трасса 6–7 л, зимой при прогревах до 10 л. Атмосферная конструкция обеспечивает стабильный расход без всплесков при агрессивной езде.
Паспортный ресурс — 250 000 км, фактический при качественном обслуживании достигает 400 000 км. Плюсы: простая механическая ТНВД, отсутствие турбины и цепи ГРМ, ремонтопригодность. Минусы: шумность, вибрации, низкая эластичность на низких оборотах, чувствительность к качеству топлива.
Основные неисправности BTB связаны с топливной системой и механикой. Насос-форсунки изнашиваются после 200 000 км — проявляется трудный запуск, дымление, потеря мощности. ТНВД требует калибровки при замене. Проблемы с холодным пуском из-за износа свечей накаливания или реле. Подтёки масла через сальники и прокладку клапанной крышки. Заклинивание клапанов EGR на поздних ревизиях. Масложор встречается редко, обычно при износе поршневых колец после 300 000 км.
Контрактный агрегат: 80 000–150 000 рублей в зависимости от пробега и комплектации. Капитальный ремонт: 60 000–100 000 рублей. Новый оригинальный блок недоступен, восстановленные варианты от 120 000 рублей. Данные справочные, компания не занимается продажей запчастей и двигателей.
Номер двигателя (код BTB и серийный номер) выбит на блоке цилиндров с передней стороны, под выпускным коллектором. Для осмотра требуется снять защиту картера и нижний воздуховод. Также номер дублируется в ПТС и на табличке в моторном отсеке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.9 л, мощность 140 - 150, крутящий момент 310 (32) / 2500.
Насос-форсунка
Volkswagen BTB сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Паспортный ресурс 250 000 км, при своевременном обслуживании агрегат проходит 350 000–400 000 км без капитального ремонта.
Нет, привод распредвала осуществляется зубчатым ремнём, замена которого регламентирована каждые 90 000 км.
Основные причины: износ свечей накаливания, неисправность реле накала, износ насос-форсунок, воздух в топливной системе.
Рекомендуется дизельное масло класса вязкости 5W-40 или 10W-40, соответствующее спецификациям VW 505.00/505.01.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс BTB отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии BTB. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.