Двигатель Volkswagen AFK, AUB (1390 л) массово ставился на разные модели Volkswagen. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | AFK, AUB |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.4 |
| Объём, см³ | 1390 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76.5 |
| Ход поршня, мм | 75.6 |
| Мощность, л.с. | 100 |
| Крутящий момент, Н·м | 126 (13) / 4400 / 128 (13) / 4400 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Volkswagen AFK, AUB сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Volkswagen AFK, AUB относится к рядный, 4-цилиндровый семейства AFK. Рабочий объём составляет около 1.4 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются распределенный впрыск, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10.5, мощность 100 л.с., крутящий момент 126 (13) / 4400 / 128 (13) / 4400 Н·м.
Средний расход топлива для Volkswagen AFK, AUB по данным каталога находится в диапазоне 6.9 - 9.1. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Volkswagen AFK, AUB сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Volkswagen AFK, AUB имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Для бензинового мотора Volkswagen AFK, AUB 1.4 требуется использовать качественное минеральное или полусинтетическое масло с соответствующими допусками и универсальными стандартами. При заливке учитывайте рекомендованную вязкость по SAE и требования к свойствам смазочной пленки для надежной защиты деталей COP.
| Двигатель | Volkswagen AFK, AUB |
|---|---|
| Объём масла, л | 3.0 |
| Объём масла, л | 3.0 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 0W-20 |
Рекомендуемая вязкость для охлаждения и угара в классическом бензиновом моторе на углеродистом и хромоникелевом сплавах — 5W-30. В более жестких условиях эксплуатации или с датчиками угара 0W-20 подходит лучше. Допуски API (SN) и ACEA (A3/B3) обеспечивают необходимый уровень защиты поршней и защитных свойств.
Стандартный объем заливаемой жидкости составляет 3.0 литра с учетом фильтра. Регламентные работы следует проводить каждые 15000 километров или 12 месяцев с учетом качества топлива.
Лучшие результаты показывают продукты из линейки стандартов ACEA A3/B3 и SN с индексом вязкости 5W-30. Они допускают длительные интервалы между заменами и формируют стабильную пленку для пар трения коленчатого вала и распредвалов.
Не рекомендуется использовать высокоэффективные синтетические масла с энергосберегающими свойствами (Low SAPS API SP) без компенсации угара, так как они могут усилить выгорание масла и повысить нагрузку на сальники и прокладки. Избегайте масел, не соответствующих допускам API SG и ниже, так как они не обеспечат должной защиты стенок цилиндров.
Подбирайте продукт с допуском API SN/SM и вязкостью 5W-30 (или 0W-20 при угаре). Качественная база (минеральная на 100% или полусинтетическая) обеспечит стабильные углообразующие свойства и надежную работу механизмов газораспределения двигателя.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс AFK, AUB отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии AFK. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 6.9 - 9.1. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.