Особый силовой агрегат серии ACM, разработанный концерном Volkswagen для бюджетных моделей. Устанавливался с 1990 года, представлял собой развитие легендарных моторов CF, оснащался карбюраторной системой подачи топлива.
| Код | ACM, HZ |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1 |
| Объём, см³ | 1043 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 59 |
| Мощность, л.с. | 45 |
| Крутящий момент, Н·м | 73 (7) / 3600 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
| Масса, кг | Нет данных |
Двигатели ACM, унифицированные с серией HZ, имели алюминиевый блок цилиндров. Объем 1043 см³ (75x59 мм) был выбран для обеспечения оптимального крутящего момента на низких оборотах, что критично для городского седана Polo того времени. main конструкторской особенностью является наличие только одного распределительного вала (SOHC), управляющего впускными и выпускными клапанами каждого цилиндра. Главным отличием от предшественников стала именно система питания — запуск без сложного электронного впрыска осуществлялся через карбюратор.
При классической механической трансмиссии и правильной настройке карбюратора средний расход составляет около 8 литров на 100 км. Реальные цифры зависят от стиля вождения и качества топлива АИ-92. В городском цикле расход может достигать 10–11 л, на трассе с 70–80 км/ч — около 6–7 л.
Ресурс моторов ACM зависит от качества обслуживания. Долговечность блока цилиндров при своевременном ТО значительная. Главным потерям на ресурс часто склонен распредвал и клапанная группа из-за работы без системы изменения фаз газораспределения и ПОДDED (Pressure Over Distributor Equal Distributor)
Уникальный идентификационный номер двигателей данной серии выбит на вертикальной тыльной стороне блока цилиндров (со стороны сцепления), правого от штатного владельца. Статусный номер прошил импортный дилер. Номер может быть частично прикрыт прокладкой двигателя или воздухом (дроссельной заслонкой в кривошипно-шатунном механизме).
Цена контрактных запчастей и б/у двигателей (включая снятые с автомобилей) варьируется в зависимости от состояния и комплектности. Готовые «Китайские» (Китайский аналог) версии могут составлять определенную сумму. Ориентировочная цена запчастей указана в прайс-листе поставщиков, но мы не продаем сами агрегаты.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 1 л, мощность 45, крутящий момент 73 (7) / 3600.
Карбюратор
Volkswagen ACM, HZ относится к рядный, 4-цилиндровый семейства ACM. Рабочий объём составляет около 1 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются карбюратор, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9.5, мощность 45 л.с., крутящий момент 73 (7) / 3600 Н·м.
Мощность силового агрегата составляет 45 л.с. при 3600 об/мин.
В основном устанавливался на Volkswagen Polo (с 08.1990 по 08.1994) и его британский аналог Storey.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс ACM, HZ отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии ACM. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.