Двигатель Volkswagen AAK (AAU) — рядный бензиновый мотор объемом 1 л, выпускался с 1990 года для малолитражных моделей концерна. Агрегат с инжекторной системой питания и одним распредвалом (OHC) разработан как экономичный силовой агрегат для городских автомобилей.
| Код | AAK, AAU |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1 |
| Объём, см³ | 1043 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 59 |
| Мощность, л.с. | 45 |
| Крутящий момент, Н·м | 73 (7) / 3600 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатель AAK/AAU относится к семейству малолитражных моторов Volkswagen начала 90-х. Это простой 8-клапанный агрегат с ременным приводом ГРМ, предназначенный для работы на бензине АИ-92. Основной задачей было создание недорогого и экономичного двигателя для компактных моделей, таких как Volkswagen Polo третьего поколения.
Паспортный расход топлива для двигателя AAK/AAU указан как 8 л/100 км. Фактический расход на автомобиле Volkswagen Polo (1990-1994) в городском цикле мог достигать 9-10 л/100 км, на трассе — около 6-7 л/100 км, в смешанном цикле — 7-8 л/100 км.
Двигатель AAK/AAU считается простым и ремонтопригодным. Конструкция без излишеств способствует долговечности при своевременном обслуживании. Из минусов можно отметить скромную мощность и устаревшую 8-клапанную схему.
Для двигателей этого поколения рекомендовалось менять моторное масло и фильтр каждые 10-15 тыс. км. Регламент замены ремня ГРМ составлял 60-80 тыс. км. Регулировка тепловых зазоров клапанов требовалась каждые 30-40 тыс. км.
С возрастом могут возникать проблемы с системой впрыска из-за загрязнения форсунок. Возможен повышенный расход масла вследствие износа маслосъемных колпачков и поршневых колец. Обрыв ремня ГРМ приводит к встрече клапанов с поршнями.
Стоимость контрактного двигателя AAK/AAU в различном состоянии может варьироваться. Цены указаны справочно, редакция не занимается продажей.
Номер двигателя (код мотора) Volkswagen AAK/AAU обычно выбит на блоке цилиндров в районе сопряжения с коробкой передач или на специальной площадке на блоке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 1 л, мощность 45, крутящий момент 73 (7) / 3600.
инжектор, OHC
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс AAK, AAU отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии AAK. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.