Двигатель Volkswagen 1W — атмосферный дизель объёмом 1,4 литра, выпускавшийся с августа 1990 по август 1994 года. Рядная четырёхцилиндровая конструкция с двумя клапанами на цилиндр разработана для компактных городских автомобилей и отличается предельной простотой, экономичностью и высокой ремонтопригодностью. Мотор стал одним из первых дизельных агрегатов Volkswagen малого литража, ориентированных на массовый сегмент.
| Код | 1W |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.4 |
| Объём, см³ | 1391 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 78.7 |
| Мощность, л.с. | 48 |
| Крутящий момент, Н·м | 82 (8) / 3500 |
| Степень сжатия | 22.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Двигатель 1W построен на классической рядной четырёхцилиндровой схеме с чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров. Высокая степень сжатия 22,5:1 обеспечивает надёжное воспламенение топлива без применения турбонаддува. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнём, что упрощает конструкцию и снижает затраты на обслуживание. Система питания — механический дизельный насос высокого давления с непосредственным впрыском. Мотор не имеет промежуточных охладителей и сложных электронных систем управления, что делает его ремонтопригодным в условиях отсутствия дилерской инфраструктуры. Модификации в рамках серии 1W практически отсутствовали — агрегат выпускался в единственной версии мощностью 48 л.с.
Заявленный производителем смешанный расход составляет 5,3 л/100 км. Для Volkswagen Polo с двигателем 1W реальные показатели варьируются в зависимости от условий эксплуатации: городской цикл — 6,0–6,5 л/100 км, трасса — 4,5–5,0 л/100 км, смешанный режим — 5,3–5,8 л/100 км. Низкий расход обеспечивается атмосферной конструкцией с минимальными механическими потерями и оптимальным соотношением диаметра цилиндра и хода поршня.
Паспортный ресурс двигателя 1W составляет 200 000 км, при аккуратной эксплуатации и своевременном обслуживании агрегат выдерживает 250 000–300 000 км без капитального ремонта. Ключевые достоинства: простая механическая конструкция, отсутствие турбины как источника отказов, ремонтопригодность, низкая стоимость запчастей. Недостатки: скромная динамика, повышенная шумность по сравнению с бензиновыми аналогами, чувствительность к качеству дизельного топлива, склонность к прокладке головки при перегреве.
Основные слабые места двигателя 1W связаны с возрастом и условиями эксплуатации:
Контрактный двигатель Volkswagen 1W в сборе: 30 000–50 000 рублей в зависимости от состояния и пробега. Головка блока в сборе: 8 000–15 000 рублей. Коленвал: 10 000–18 000 рублей. Поршневая группа (комплект): 6 000–12 000 рублей. ТНВД: 15 000–25 000 рублей. Ремкомплект ГРМ: 3 000–5 000 рублей. Цены актуальны для вторичного рынка запчастей и носят справочный характер. Компания не занимается продажей двигателей и запчастей.
Идентификационный номер двигателя Volkswagen 1W нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя) в приливе у основания головки блока. Для доступа к маркировке может потребоваться снятие защиты картера и очистка поверхности от загрязнений. Номер содержит код двигателя (1W), серийный номер и дату производства.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.4 л, мощность 48, крутящий момент 82 (8) / 3500.
Volkswagen 1W сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Паспортный ресурс — 200 000 км, при качественном обслуживании достигает 250 000–300 000 км без капитального ремонта.
Заявленный смешанный расход — 5,3 л/100 км. Реальный: город 6,0–6,5 л, трасса 4,5–5,0 л.
Только на Volkswagen Polo второго поколения (тип 86C) с августа 1990 по август 1994 года.
Нет, привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнём с заменой каждые 60 000 км.
Прокладка головки при перегреве, износ ТНВД на некачественном топливе, выход из строя свечей накаливания.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.