Двигатель УМЗ-4213 — бензиновый 4-цилиндровый мотор объёмом 2.9 л, разработанный Ульяновским моторным заводом. Выпускался с 1965 года, с 2003 года устанавливается на УАЗ Буханку и Хантер. Оснащён электронным впрыском топлива (инжектор), работает на бензине АИ-92.
| Код | УМЗ-4213 |
|---|---|
| Бренд | Uaz |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2.9 |
| Объём, см³ | 2890 |
| Диаметр цилиндра, мм | 100 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Мощность, л.с. | 99 - 104 |
| Крутящий момент, Н·м | 201 (21) / 3500 |
| Степень сжатия | 8.2 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
УМЗ-4213 — эволюционное развитие рядных бензиновых моторов Ульяновского моторного завода. Базовый дизайн цилиндров и ГБЦ восходит к 60-м годам, но с 2003 года двигатель получил современную электронную систему управления впрыском (инжектор), что улучшило экологичность и эксплуатационные характеристики.
Заявленный производителем расход топлива составляет от 13.5 до 17 литров на 100 км. Фактический расход зависит от условий эксплуатации, состояния двигателя и загрузки автомобиля. Для УАЗ Буханки и Хантера в городском цикле расход может достигать верхней границы, на трассе — приближаться к нижней.
Двигатель УМЗ-4213 известен своей простотой конструкции и ремонтопригодностью. К плюсам можно отнести доступность запчастей и неприхотливость к качеству топлива. Основные минусы — относительно высокий расход топлива и масла («масложор») на изношенных экземплярах. Паспортный ресурс не указан производителем, фактический ресурс сильно зависит от условий эксплуатации и своевременного обслуживания.
Рекомендуется проводить регулярное техническое обслуживание: замена моторного масла и масляного фильтра каждые 10-15 тыс. км, воздушного фильтра — каждые 20-30 тыс. км. Для ГРМ с цепным приводом необходим контроль натяжения и состояния цепи. Требуется регулярная проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов.
Распространённые проблемы: повышенный расход масла из-за износа маслосъёмных колец и цилиндропоршневой группы; растяжение и шум цепи ГРМ; проблемы с системой впрыска топлива и датчиками ЭБУ; течи сальников и прокладок. Диагностика включает замер компрессии, проверку системы вентиляции картера и состояния цепи ГРМ.
Справочные цены на контрактный двигатель УМЗ-4213 варьируются в зависимости от состояния, года выпуска и пробега. Цена нового двигателя устанавливается производителем. Внимание: данная статья носит информационный характер, мы не занимаемся продажей двигателей.
Номер двигателя УМЗ-4213, как правило, выбит на специальной площадке на блоке цилиндров. Точное местоположение может незначительно различаться в зависимости от года выпуска и модели автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2.9 л, мощность 99 - 104, крутящий момент 201 (21) / 3500.
Инжектор
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс УМЗ-4213 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 13.5 - 17. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.