Toyota 3K-H — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,2 л, выпускавшийся с 1973 по 1974 год. Разработан на базе серии 3K с упрощённой конструкцией OHV (верхний распредвал с приводом от цепи) и карбюраторным питанием. Применялся в компактных моделях Corolla, Sprinter и Starlet как экономичный и простой в обслуживании агрегат.
| Код | 3K-H |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.2 |
| Объём, см³ | 1166 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 66 |
| Мощность, л.с. | 71 |
| Крутящий момент, Н·м | 95 (10) / 3800 |
| Степень сжатия | 9 |
| Тип топлива | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
3K-H — упрощённая версия базового мотора 3K с индексом «H» (High compression или экономичная модификация для рынков с нормированным бензином). Конструкция OHV с одним распредвалом в головке блока и толкателями через штанги обеспечивает простоту и низкую стоимость производства. Карбюраторное питание — однокамерный или двухкамерный карбюратор в зависимости от рынка сбыта. Отсутствие сложных систем (инжектор, турбонаддув, изменяемые фазы) делает агрегат ремонтопригодным в полевых условиях.
Фабричные данные по расходу не сохранились. По отзывам владельцев ретро-автомобилей с аналогичными карбюраторными моторами 1,2 л:
Реальный расход зависит от состояния карбюратора, зазоров клапанов и стиля вождения.
Паспортный ресурс не декларировался. Фактический пробег до капитального ремонта при соблюдении регламента: 200–300 тыс. км. Плюсы: простая конструкция OHV, доступность запчастей, ремонтопригодность без спецоборудования. Минусы: склонность к перегреву при загрязнении радиатора, износ направляющих клапанов, коррозия водяных каналов в старых блоках.
Рекомендуемые интервалы для сохранения ресурса:
Справочные цены на вторичном рынке (2024): контрактный двигатель 3K-H — редкость, стоимость при нахождении 80–150 тыс. руб. в зависимости от состояния и комплектности. Блок цилиндров б/у — 20–40 тыс. руб. Головка блока — 15–30 тыс. руб. Коленвал в сборе — 10–20 тыс. руб. Мы не продаём запчасти и двигатели — информация справочная для ориентира при ремонте.
Номер двигателя (Engine Number) выбит на блоке цилиндров с левой стороны (со стороны водителя в леворульных машинах) в приливе у основания головки блока. Для визуализации требуется очистка поверхности от грязи и масла. Также номер дублируется на шильдике, прикреплённом к крышке клапанов на некоторых модификациях.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), объём 1.2 л, мощность 71, крутящий момент 95 (10) / 3800.
Карбюратор
Toyota 3K-H сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
При своевременном обслуживании фактический ресурс составляет 200–300 тыс. км до капитального ремонта. Ключевые факторы долговечности: чистота системы охлаждения, качество масла и регулировка зазоров клапанов.
Рекомендуется минеральное моторное масло вязкостью 10W-30 или 15W-40 класса API SF/SG и выше. Объём системы смазки — около 3,5 л с фильтром.
Типичные причины: засорение радиатора наружный и внутренний, неисправный термостат, износ водяной помпы, нарушение герметичности системы охлаждения. На старых моторах возможна коррозия водяных каналов блока.
Да, привод распредвала осуществляется цепью. Цепь требует периодической инспекции на растяжение и износ направляющих. При появлении металлического стука с передней части двигателя цепь подлежит замене.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 3K-H отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 3K. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.