Двигатель Toyota 1N (1.5 л)

Описание конструкции и модификации

Двигатель 1N построен по классической схеме с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой. Однорычажный привод клапанов через толкатели обеспечивает простоту обслуживания. Высокая степень сжатия 22:1 характерна для атмосферных дизелей 1980-х — начала 1990-х годов и обусловлена необходимостью самовоспламенения топлива без наддува. Карбюраторная система питания, редкая для дизеля, упрощала конструкцию, но ограничивала точность дозировки. За 15 лет производства мотор претерпевал косметические доработки: изменялись крепления навесного оборудования, модернизировались уплотнения и система охлаждения. Мощностной диапазон 54–74 л.с. объясняется различными настройками топливной аппаратуры для разных рынков сбыта.

Расход топлива

Паспортный расход топлива для всех модификаций Toyota Starlet с двигателем 1N составляет 4,7 л/100 км в смешанном цикле. В реальных условиях эксплуатации показатели варьируются в зависимости от состояния мотора и манеры вождения. Городской цикл: 5,5–6,5 л/100 км. Трасса: 4,0–4,5 л/100 км. Смешанный режим: 4,8–5,5 л/100 км. Низкий расход обеспечивается лёгким кузовом Starlet (менее 900 кг) и умеренной мощностью двигателя.

Надёжность и ресурс

Плюсы: простая конструкция без турбины и сложной электроники, ремонтопригодность в полевых условиях, доступность запчастей в регионах присутствия Starlet, низкий расход топлива. Минусы: шумная работа, вибрации на холостых, скромная динамика, чувствительность к качеству топлива, проблемы с запуском в мороз без подогрева. Паспортный ресурс до капитального ремонта — 250 000 км. При соблюдении регламента ТО и использовании качественного топлива фактический ресурс достигает 350 000–400 000 км. Критическим фактором становится состояние цилиндро-поршневой группы и топливной аппаратуры.

Регламент обслуживания

• Замена масла и фильтра: каждые 5000–7500 км (рекомендуется минеральное дизельное масло 10W-30 или 15W-40)
• Замена топливного фильтра: каждые 15 000 км
• Замена воздушного фильтра: каждые 10 000 км или по состоянию
• Проверка и регулировка клапанных зазоров: каждые 20 000 км
• Замена ремня ГРМ: каждые 60 000 км (при обрыве — загиб клапанов)
• Промывка и регулировка карбюратора: каждые 30 000 км
• Проверка уровня и плотности охлаждающей жидкости: ежесезонно
• Проверка состояния свечей накаливания: перед зимним сезоном

Типичные проблемы и поломки

Трудный запуск на холодную: износ свечей накаливания, снижение компрессии, утечки топлива в карбюраторе. Диагностика: проверка сопротивления свечей, замер компрессии, осмотр топливопроводов. Повышенный расход масла: износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец из-за нагара. Диагностика: компрессионная проба с внесением масла в цилиндр. Провалы и дымность: загрязнение форсунок, износ распылителей, нарушение регулировки карбюратора. Стук в ГРМ: износ натяжителя и успокоителей ремня. Перегрев: засорение радиатора, неисправность термостата, износ помпы.

Цена двигателя

Контрактный двигатель Toyota 1N в сборе: 80 000–150 000 рублей в зависимости от пробега и состояния. Головка блока в сборе: 25 000–40 000 рублей. Блок цилиндров: 30 000–50 000 рублей. Коленчатый вал: 15 000–25 000 рублей. Поршневая группа (комплект): 20 000–35 000 рублей. Топливный насос высокого давления: 25 000–45 000 рублей. Карбюратор восстановленный: 10 000–18 000 рублей. Цены актуальны для рынка Владивостока и специализированных разборок. Стоимость капитального ремонта на СТО: 150 000–250 000 рублей. Важно: данная публикация носит информационный характер, мы не осуществляем продажу запчастей и агрегатов.

Где находится номер двигателя

Номер двигателя Toyota 1N нанесён на верхней плоскости блока цилиндров с передней стороны, под выпускным коллектором. Для визуального осмотра потребуется снятие защиты картера и, в ряде случаев, частичное демонтирование навесного оборудования. Номер состоит из буквенно-цифрового кода серии (1N) и индивидуального порядкового номера производства. Дублирующая табличка с техническими данными мотора размещена на крышке клапанного механизма. При коррозии блока номер может быть плохо читаем — в таких случаях используют мягкую щётку и растворитель для удаления нагара и ржавчины.

Технические характеристики

Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.5 л, мощность 54 - 74, крутящий момент 89 (9) / 3000 / 91 (9) / 3000.

Особенности и заметки

Карбюратор

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Toyota 1N сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

• Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.

Недостатки:

• Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
• Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

На какие машины ставили

• Toyota Starlet рестайлинг, хэтчбек 5 дв., 5 поколение, P90
• Toyota Starlet рестайлинг, хэтчбек 3 дв., 5 поколение, P90
• Toyota Starlet хэтчбек 5 дв., 5 поколение, P90
• Toyota Starlet хэтчбек 3 дв., 5 поколение, P90
• Toyota Starlet 2-й рестайлинг, хэтчбек 3 дв., 4 поколение, P80
• Toyota Starlet 2-й рестайлинг, хэтчбек 5 дв., 4 поколение, P80
• Toyota Starlet рестайлинг, хэтчбек 3 дв., 4 поколение, P80
• Toyota Starlet рестайлинг, хэтчбек 5 дв., 4 поколение, P80
• Toyota Starlet хэтчбек 5 дв., 4 поколение, P80
• Toyota Starlet хэтчбек 3 дв., 4 поколение, P80
• Toyota Starlet рестайлинг, хэтчбек 3 дв., 3 поколение, P70
• Toyota Starlet рестайлинг, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, P70
• Toyota Starlet хэтчбек 3 дв., 4 поколение, P80
• Toyota Starlet хэтчбек 3 дв., 3 поколение, P70
• Toyota Starlet хэтчбек 3 дв., 3 поколение, P70