Toyota 2WZ-TV — дизельный рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,4 л, выпускавшийся с февраля 2005 по декабрь 2008 года. Создан для компактного городского хэтчбека Toyota Aygo в рамках совместного проекта PSA-Toyota. Оснащён системой Common Rail и развивает 54 л.с. при низком расходе топлива.
| Код | 2WZ-TV |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.4 |
| Объём, см³ | 1398 |
| Диаметр цилиндра, мм | 73.7 |
| Ход поршня, мм | 82 |
| Мощность, л.с. | 54 |
| Крутящий момент, Н·м | 130 (13) / 1750 |
| Степень сжатия | 17.9 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Двигатель 2WZ-TV построен на алюминиевом блоке цилиндров с чугунными гильзами. Кривошипно-шатунный механизм рассчитан на высокие нагрузки, характерные для дизельного цикла. Головка блока — алюминиевая, с двумя распредвалами в головке (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Система Common Rail первого поколения обеспечивает давление впрыска до 1350 бар, что позволяет точно дозировать топливо и снижать расход. Турбонаддува нет — двигатель атмосферный, что упрощает конструкцию и снижает стоимость обслуживания. Единственная модификация без ревизий.
Заявленный смешанный расход — 4,1 л/100 км. Реальные показатели для Toyota Aygo с 2WZ-TV: городской цикл 4,5–5,0 л/100 км, трасса 3,5–3,8 л/100 км, смешанный режим 4,2–4,6 л/100 км. Низкий расход достигается за счёт малого объёма, высокой степени сжатия и оптимизированной топливной аппаратуры Common Rail.
Плюсы: простая атмосферная конструкция без турбины, надёжная механическая ТНВД, чугунные гильзы в алюминиевом блоке, низкий расход топлива. Минусы: низкая мощность, шумность на холостых, чувствительность к качеству дизельного топлива, дороговизна форсунок Common Rail. Паспортный ресурс не заявлен производителем. Фактический ресурс при своевременном обслуживании 250–300 тыс. км. Капитальный ремонт экономически нецелесообразен из-за стоимости запчастей.
Проблемы с форсунками Common Rail: износ из-за некачественного топлива, симптомы — дымление, вибрация, потеря мощности. Диагностика: считывание кодов ошибок, тестирование обратного слива. Цепь ГРМ: растяжение после 150 тыс. км, шум, металлический стук, риск перескока. Диагностика: визуальный осмотр через щуп, измерение провиса. Нагар в впускном коллекторе и на клапанах EGR из-за рециркуляции отработавших газов, симптомы — падение мощности, нестабильная работа. Стартер и свечи накаливания: выход из строя при частых коротких поездках зимой.
Контрактный двигатель Toyota 2WZ-TV: 80–150 тыс. руб. в зависимости от состояния и пробега. Двигатель без навесного оборудования: 60–100 тыс. руб. Головка блока в сборе: 25–40 тыс. руб. Блок цилиндров: 30–50 тыс. руб. Форсунка Common Rail оригинал: 15–25 тыс. руб. Цепевой комплект ГРМ: 8–15 тыс. руб. Мы не продаём автозапчасти и двигатели. Указанные цены справочные, актуальность уточняйте у продавцов.
Номер двигателя 2WZ-TV нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя) в приливе у основания головки блока. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера и воздуховодов. Номер содержит код модели 2WZ-TV, серийный номер и код производства. Также VIN и код двигателя указаны в ПТС и сервисной книжке автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.4 л, мощность 54, крутящий момент 130 (13) / 1750.
Common Rail
Toyota 2WZ-TV сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
| Двигатель | Toyota 2WZ-TV |
|---|---|
| Объём масла, л | 3.3 |
| Объём масла, л | 3.3 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30 |
Заявленный смешанный расход 4,1 л/100 км. Реальный: город 4,5–5,0 л, трасса 3,5–3,8 л.
Нет, двигатель атмосферный. Турбонаддув отсутствует во всех модификациях.
Цепной. Ресурс цепи 150–200 тыс. км, требуется периодическая проверка натяжителя.
Причины: износ форсунок Common Rail, забитый EGR, нагар в впуске, некачественное топливо.
80–150 тыс. руб. в зависимости от состояния и пробега.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.