Двигатель Toyota M (1988 л) массово ставился на разные модели Toyota. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | M |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1988 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Мощность, л.с. | 95 - 116 |
| Крутящий момент, Н·м | 157 (16) / 3800 / 162 (17) / 3800 |
| Степень сжатия | 8.8 - 9 |
| Тип топлива | Бензин |
| Тип ГРМ | SOHC |
Двигатель M выпускался с 1962 по 1974 год. Это один из ранних шестицилиндровых двигателей Toyota с верхним расположением распредвала (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр. Основные модификации связаны с установкой на разные поколения Toyota Crown и Mark II, мощность варьировалась от 95 до 116 л.с.
Точные данные о расходе топлива для двигателя M отсутствуют. Для карбюраторных двигателей того времени на автомобилях Toyota Crown и Mark II ожидаемый расход в смешанном цикле мог составлять 12-15 л/100 км.
Двигатель M отличался простой и надежной конструкцией. К плюсам можно отнести долговечность шестицилиндровой схемы. К минусам — устаревшую карбюраторную систему и повышенный расход топлива. Паспортный ресурс не указан, но при своевременном обслуживании двигатель мог пройти более 200 000 км.
Рекомендуемый интервал замены масла — каждые 5000-10000 км. Требуется регулярная регулировка клапанов и карбюратора. Цепь ГРМ не имеет регламентного срока замены, но нуждается в проверке натяжения. Используются стандартные масла и фильтры для бензиновых двигателей того времени.
Частые проблемы: износ карбюратора, нагарообразование в камере сгорания, износ цепи ГРМ и направляющих клапанов. Возможен повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колец. Диагностика требует проверки компрессии, состояния системы зажигания и топливоподачи.
Цена контрактного двигателя Toyota M может варьироваться в широких пределах из-за редкости и состояния. Справочно: стоимость б/у агрегата составляет от 20 000 до 50 000 рублей. Внимание: данная статья носит информационный характер, мы не продаем двигатели.
Номер двигателя Toyota M обычно выбит на блоке цилиндров в районе соединения с коробкой передач. Точное местоположение может незначительно варьироваться в зависимости от модели автомобиля и года выпуска.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2 л, мощность 95 - 116, крутящий момент 157 (16) / 3800 / 162 (17) / 3800.
Карбюратор
Для двигателя Toyota M 2.0 л важно выбрать масло правильной вязкости и с соответствующими допусками производителя. Рекомендуется использовать синтетические или полусинтетические масла с вязкостью 10W-30 или 5W-30 в зависимости от климатических условий. Объем заливки и интервал замены напрямую влияют на долговечность смазки.
| Двигатель | Toyota M |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10000 км / 12 мес |
| Объём масла, л | 4.2 |
| Объём масла, л | 4.2 |
| Вязкость (SAE) | 10W-30, 5W-30 |
Toyota для бензинового мотора M 2.0 рекомендовала масла с допусками API SF/SG или выше. Для современных аналогов подходят API SN/SP. Предпочтительны масла стандарта ILSAC GF-1/GF-2 или новее. Вязкость 10W-30 оптимальна для умеренного климата, 5W-30 — для холодного запуска.
Общий объем масла с фильтром составляет 4.2 литра. Интервал замены — 10 000 км пробега или 12 месяцев эксплуатации. При тяжелых условиях (городской цикл, пыль) сократите интервал до 7 000–8 000 км.
Подходят синтетические и полусинтетические масла с указанными допусками. В списке ниже приведены проверенные продукты для Toyota M.
Не используйте масла ниже API SF — они не обеспечат достаточной защиты. Избегайте высоковязких масел 15W-40/20W-50 без необходимости. Полностью минеральные масла допустимы только в экстренных случаях. Запрещены дизельные спецификации (CI-4, CJ-4).
Для Toyota M 2.0 оптимальны масла 10W-30 или 5W-30 API SN/SP, ILSAC GF-5/GF-6, объем 4.2 л. Меняйте каждые 10 000 км или раз в год. Выбирайте из рекомендованного списка проверенные бренды с подтвержденными допусками.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.