Двигатель Toyota M-TEU — это 2-литровый бензиновый 6-цилиндровый мотор с системой электронного впрыска топлива (EFI). Производился с 1979 по 1985 год и устанавливался на флагманские модели Toyota, такие как Celica, Crown, Soarer, Chaser, Cresta и Mark II. Двигатель отличался сбалансированной конструкцией и ровной работой.
| Код | M-TEU |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1988 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Мощность, л.с. | 145 - 160 |
| Крутящий момент, Н·м | 211 (22) / 3000 / 230 (23) / 3000 |
| Степень сжатия | 7.6 - 8 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель M-TEU принадлежит к серии M и является развитием атмосферных моторов. Ключевой особенностью стала система электронного впрыска топлива (EFI), что для конца 70-х было передовой технологией. Конструкция с квадратными размерами (75x75 мм) обеспечивала хороший крутящий момент на средних оборотах. Модификации за годы выпуска касались в основном настройки впрыска и выпускной системы, что отражалось на мощности в диапазоне 145-160 л.с.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя M-TEU составляет 11.8 л/100 км. Фактический расход зависит от модели автомобиля и условий эксплуатации.
Двигатель M-TEU считается надежным для своего времени. Плюсы: простая и ремонтопригодная конструкция, устойчивая работа, хорошая тяга на низах. Минусы: относительно высокий расход топлива, устаревшая 2-клапанная схема. Паспортный ресурс не указан, но при своевременном обслуживании многие экземпляры преодолевали 250-300 тыс. км.
Рекомендуемые интервалы обслуживания: замена масла и фильтра каждые 10 тыс. км, воздушного фильтра - каждые 15-20 тыс. км. Требуется регулярная проверка и регулировка зазоров в клапанном механизме. Рекомендуется использовать качественное минеральное или полусинтетическое моторное масло. Регламент замены цепи ГРМ не стандартизирован, но проверка ее натяжения обязательна.
Справочная цена на контрактный двигатель M-TEU в состоянии 'под ремонт' составляет 15-25 тыс. рублей. Проверенный и расчитанный агрегат может стоить 40-60 тыс. рублей. Цены варьируются в зависимости от состояния и комплектации. Редакция не занимается продажей двигателей.
Номер двигателя M-TEU выбит на блоке цилиндров, как правило, в районе соединения с коробкой передач. Для точного определения места необходимо обратиться к руководству по эксплуатации конкретной модели автомобиля.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2 л, мощность 145 - 160, крутящий момент 211 (22) / 3000 / 230 (23) / 3000.
EFI
Для двигателя Toyota M-TEU рекомендуется использовать моторное масло с вязкостью 10W-30 или 5W-30 по SAE в зависимости от климата. Важны допуски API SF/SG и ILSAC GF-1 для бензиновых моторов 80-х годов. Объем заливки — около 4,2 л, интервал замены — 5000-10000 км.
| Двигатель | Toyota M-TEU |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10000 / 6 |
| Объём масла, л | 4.2 |
| Объём масла, л | 4.2 |
| Вязкость (SAE) | 10W-30 / 5W-30 |
Toyota рекомендовала масла API SF/SG для бензиновых двигателей M-серии 1980-х. Предпочтительна вязкость 10W-30 для умеренного климата, 5W-30 для холодного. Современные аналоги — API SN с обратной совместимостью и ILSAC GF-1/GF-2.
Объем моторного масла — 4,2 л с учетом масляного фильтра. Интервал замены — 10000 км или 6 месяцев. При тяжелых условиях (город, пробки) сократите до 5000 км.
Подходят синтетические и полусинтетические масла с допусками API SN/SF и вязкостью 5W-30/10W-30. Список рекомендованных: Castrol Edge 5W-30, Mobil 1 10W-30, Toyota Genuine Motor Oil.
Избегайте масел ниже API SF, с низкой вязкостью (0W-20) или дизельными допусками CD/CF. Не используйте универсальные ATF или старые минеральные масла без присадок.
Выбирайте 10W-30 API SG/SN объемом 4,2 л, меняйте каждые 10000 км. Для холодного климата — 5W-30. Проверяйте уровень ежемесячно.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M-TEU отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 11.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.