Toyota 1N-T — рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель объёмом 1,5 л, производившийся с 1986 по 1999 год. Силовой агрегат с распределённым впрыском топлива и SOHC газораспределительным механизмом разрабатывался для компактных городских автомобилей и отличался экономичностью и простотой конструкции.
| Код | 1N-T |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1453 |
| Диаметр цилиндра, мм | 74 |
| Ход поршня, мм | 84.5 - 85 |
| Мощность, л.с. | 67 |
| Крутящий момент, Н·м | 130 (13) / 2600 / 137 (14) / 2600 |
| Степень сжатия | 22 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Двигатель 1N-T построен по классической схеме с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой. SOHC-конфигурация с двумя клапанами на цилиндр обеспечивает простоту обслуживания и высокую ремонтопригодность. Степень сжатия 22:1 типична для атмосферных дизелей того периода и обеспечивает надёжное самовоспламенение топлива без применения турбонаддува. Распределённый впрыск позволяет оптимизировать процесс сгорания для снижения расхода и шумности. Различия в крутящем моменте (130/137 Н·м) отражают эволюцию настроек в разные годы производства.
Точные заводские данные по расходу топлива для двигателя 1N-T в источниках отсутствуют. На основе отзывов владельцев и аналогичных дизельных агрегатов того поколения можно ориентироваться на следующие показатели для компактных моделей Corolla II, Corsa, Tercel: городской цикл — 6,5–7,5 л/100 км; загородный цикл — 4,5–5,5 л/100 км; смешанный режим — 5,5–6,5 л/100 км. Фактический расход зависит от состояния форсунок, компрессии и манеры вождения.
Двигатель 1N-T относится к надёжным атмосферным дизелям с паспортным ресурсом 300 000–350 000 км при своевременном обслуживании. Фактический пробег до капитального ремонта часто превышает 400 000 км. К плюсам относятся простая конструкция, отсутствие турбины как источника отказов, доступность запчастей, ремонтопригодность. К минусам — низкая удельная мощность, повышенная шумность по современным меркам, чувствительность к качеству топлива.
Контрактный двигатель Toyota 1N-T в сборе: 80 000–150 000 рублей в зависимости от состояния и пробега. Головка блока цилиндров: 25 000–40 000 рублей. Блок цилиндров: 30 000–50 000 рублей. Коленчатый вал: 15 000–25 000 рублей. Поршневая группа (комплект): 20 000–35 000 рублей. ТНВД: 20 000–40 000 рублей. Форсунки (шт.): 5000–10 000 рублей. Данные цены носят справочный характер — мы не продаём запчасти и двигатели.
Номер двигателя Toyota 1N-T нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя для праворульных моделей) в приблизительной зоне соединения с коробкой передач. Для точной локализации рекомендуется очистить поверхность блока от загрязнений — номер выбит на гладкой площадке и может быть покрыт маслом или коррозией. Также номер дублируется в документах на автомобиль и на шильдике под капотом.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.5 л, мощность 67, крутящий момент 130 (13) / 2600 / 137 (14) / 2600.
Распределенный впрыск
Toyota 1N-T сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для дизельного двигателя Toyota 1N-T важно подобрать масло с правильной вязкостью и допусками, соответствующими требованиям производителя. Рассмотрим объём заливки, интервал замены и подходящие продукты.
| Двигатель | Toyota 1N-T |
|---|---|
| Объём масла, л | 3.7 |
| Объём масла, л | 3.7 |
| Вязкость (SAE) | 10W-30, 15W-40 |
Toyota для дизельных двигателей серии N рекомендует масла вязкостью 10W-30 или 15W-40. Допуски API: CF или CF-4 и выше. По ACEA подходят категории B3 или E2. Для холодного климата допустимо 5W-30 при соответствии дизельным спецификациям.
Объём масла при замене с фильтром — 3.7 литра. Рекомендуемый интервал замены: 5000 км или 6 месяцев, что наступит раньше. На тяжёлых режимах и в городском цикле сокращайте интервал до 4000 км.
Подбирайте масла с дизельными допусками CF/CF-4 и вязкостью 10W-30 или 15W-40. Для регионов с холодными зимами используйте всесезонные 5W-30 с дизельной спецификацией.
Избегайте бензиновых масел без дизельных допусков (API SN/SP без CF). Не используйте масла вязкостью 0W-20 и 5W-20 — они недостаточно вязкие для этого мотора. Избегайте универсальных масел низкого качества без указания ACEA B3/E2.
Для Toyota 1N-T выбирайте дизельное масло 10W-30 или 15W-40 с допусками API CF/CF-4 и ACEA B3. Меняйте масло каждые 5000 км или 6 месяцев, заливая 3.7 литра с фильтром.
Паспортный ресурс составляет 300 000–350 000 км, при качественном обслуживании агрегат проходит 400 000 км и более без капитального ремонта.
Рекомендуется дизельное масло вязкостью 10W-30 или 15W-40, замена каждые 5000–7500 км.
Основные причины: неисправные свечи накаливания, низкая компрессия из-за износа, воздух в топливной системе, некачественное зимнее дизельное топливо.
Нет, двигатель 1N-T атмосферный, турбонаддув не применялся. Для получения форсированной версии использовались другие модификации серии.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 1N-T отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 1N. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.