Toyota 1N — рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель объёмом 1,5 литра, серийно производившийся с 1984 по 1999 год. Разработан для компактных городских автомобилей линейки Starlet, отличался простой конструкцией с одним распредвалом в головке блока и карбюраторным впрыском. Мотор стал одним из немногих дизельных решений в сегменте субкомпактов того времени, обеспечивая низкий расход топлива при умеренной динамике.
| Код | 1N |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1453 |
| Диаметр цилиндра, мм | 74 |
| Ход поршня, мм | 84.5 |
| Мощность, л.с. | 54 - 74 |
| Крутящий момент, Н·м | 89 (9) / 3000 / 91 (9) / 3000 |
| Степень сжатия | 22 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Турбонаддув | Нет |
Двигатель 1N построен по классической схеме с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой. Однорычажный привод клапанов через толкатели обеспечивает простоту обслуживания. Высокая степень сжатия 22:1 характерна для атмосферных дизелей 1980-х — начала 1990-х годов и обусловлена необходимостью самовоспламенения топлива без наддува. Карбюраторная система питания, редкая для дизеля, упрощала конструкцию, но ограничивала точность дозировки. За 15 лет производства мотор претерпевал косметические доработки: изменялись крепления навесного оборудования, модернизировались уплотнения и система охлаждения. Мощностной диапазон 54–74 л.с. объясняется различными настройками топливной аппаратуры для разных рынков сбыта.
Паспортный расход топлива для всех модификаций Toyota Starlet с двигателем 1N составляет 4,7 л/100 км в смешанном цикле. В реальных условиях эксплуатации показатели варьируются в зависимости от состояния мотора и манеры вождения. Городской цикл: 5,5–6,5 л/100 км. Трасса: 4,0–4,5 л/100 км. Смешанный режим: 4,8–5,5 л/100 км. Низкий расход обеспечивается лёгким кузовом Starlet (менее 900 кг) и умеренной мощностью двигателя.
Плюсы: простая конструкция без турбины и сложной электроники, ремонтопригодность в полевых условиях, доступность запчастей в регионах присутствия Starlet, низкий расход топлива. Минусы: шумная работа, вибрации на холостых, скромная динамика, чувствительность к качеству топлива, проблемы с запуском в мороз без подогрева. Паспортный ресурс до капитального ремонта — 250 000 км. При соблюдении регламента ТО и использовании качественного топлива фактический ресурс достигает 350 000–400 000 км. Критическим фактором становится состояние цилиндро-поршневой группы и топливной аппаратуры.
Трудный запуск на холодную: износ свечей накаливания, снижение компрессии, утечки топлива в карбюраторе. Диагностика: проверка сопротивления свечей, замер компрессии, осмотр топливопроводов. Повышенный расход масла: износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец из-за нагара. Диагностика: компрессионная проба с внесением масла в цилиндр. Провалы и дымность: загрязнение форсунок, износ распылителей, нарушение регулировки карбюратора. Стук в ГРМ: износ натяжителя и успокоителей ремня. Перегрев: засорение радиатора, неисправность термостата, износ помпы.
Контрактный двигатель Toyota 1N в сборе: 80 000–150 000 рублей в зависимости от пробега и состояния. Головка блока в сборе: 25 000–40 000 рублей. Блок цилиндров: 30 000–50 000 рублей. Коленчатый вал: 15 000–25 000 рублей. Поршневая группа (комплект): 20 000–35 000 рублей. Топливный насос высокого давления: 25 000–45 000 рублей. Карбюратор восстановленный: 10 000–18 000 рублей. Цены актуальны для рынка Владивостока и специализированных разборок. Стоимость капитального ремонта на СТО: 150 000–250 000 рублей. Важно: данная публикация носит информационный характер, мы не осуществляем продажу запчастей и агрегатов.
Номер двигателя Toyota 1N нанесён на верхней плоскости блока цилиндров с передней стороны, под выпускным коллектором. Для визуального осмотра потребуется снятие защиты картера и, в ряде случаев, частичное демонтирование навесного оборудования. Номер состоит из буквенно-цифрового кода серии (1N) и индивидуального порядкового номера производства. Дублирующая табличка с техническими данными мотора размещена на крышке клапанного механизма. При коррозии блока номер может быть плохо читаем — в таких случаях используют мягкую щётку и растворитель для удаления нагара и ржавчины.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.5 л, мощность 54 - 74, крутящий момент 89 (9) / 3000 / 91 (9) / 3000.
Карбюратор
Toyota 1N сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Правильный выбор моторного масла критически важен для продления ресурса дизельного двигателя Toyota 1N и сохранения его мощности. Важно учитывать вязкость по SAE, соответствие стандартам API и ACEA, а также соблюдать рекомендуемый объём заливки, чтобы обеспечить качественную смазку и отвод тепла.
| Двигатель | Toyota 1N |
|---|---|
| Объём масла, л | 3.5 |
| Объём масла, л | 3.5 |
| Вязкость (SAE) | 0W-20, 5W-30, 5W-40 |
Паспортный расход — 4,7 л/100 км. В городе: 5,5–6,5 л, на трассе: 4,0–4,5 л.
Только Toyota Starlet пятого поколения (EP70-EP91) с 1984 по 1999 год.
Паспортный — 250 000 км, фактический при хорошем обслуживании — 350 000–400 000 км.
Трудный холодный запуск, повышенный расход масла, износ топливной аппаратуры, загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ.
Минеральное дизельное 10W-30 или 15W-40, замена каждые 5000–7500 км.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.