Рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель Toyota 8R-B был представлен в 1971 году и устанавливался на модель Corona. Этот мотор объемом 1.9 л с системой питания через карбюратор развивал мощность 115 л.с.
| Код | 8R-B |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.9 |
| Объём, см³ | 1858 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Мощность, л.с. | 115 |
| Крутящий момент, Н·м | 152 (16) / 4000 |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель 8R-B является представителем серии R от Toyota. Это верхневальный (SOHC) атмосферный бензиновый мотор с четырьмя цилиндрами, оснащенный карбюраторной системой питания. Конструкция была типичной для своего времени: чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока.
Точные данные о расходе топлива для данного двигателя, установленного на Toyota Corona (1971-1972 гг.), в официальных источниках не сохранились. Для карбюраторных двигателей того периода характерен повышенный расход по современным меркам.
Двигатель обладал простой и надежной конструкцией, характерной для японских моторов 70-х годов. К плюсам можно отнести отсутствие сложной электроники и доступность ремонта. Минусы — высокий по современным меркам расход топлива и масла, требовательность к качеству топлива и регулировкам карбюратора. Ресурс двигателя при своевременном обслуживании мог превышать 200 000 км.
Для двигателей того периода регламент был менее строгим. Рекомендовалось менять моторное масло и фильтр каждые 5-7 тыс. км, проводить регулировку зазоров в клапанном механизме, проверять и обслуживать карбюратор, систему зажигания. Механизм газораспределения приводился цепью, требующей проверки натяжения.
С возрастом характерны проблемы с карбюратором: износ жиклеров, нарушение регулировок, что ведет к повышенному расходу топлива и неустойчивой работе. Возможен повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колпачков и колец. Со временем растягивается цепь ГРМ, появляются утечки масла через прокладки. Требуют внимания контакты трамблера и свечи зажигания.
Учитывая возраст двигателя, найти новый агрегат практически невозможно. Цена на контрактный или восстановленный двигатель 8R-B носит справочный характер и сильно зависит от состояния, может составлять несколько десятков тысяч рублей. Редакция не занимается продажей двигателей.
На двигателях Toyota той эпохи идентификационный номер (часто совпадающий с номером модели, например, 8R-B) обычно выбивался на специальной площадке на блоке цилиндров. Точное местоположение следует уточнять в руководстве по ремонту конкретной модели автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.9 л, мощность 115, крутящий момент 152 (16) / 4000.
Карбюратор
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 8R-B отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 8R. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.