Двигатель Toyota 3P — бензиновый 1.3-литровый мотор серии P, выпускавшийся с 1967 по 1973 год. Агрегат с нижневальной конструкцией (OHV) устанавливался преимущественно на модель Toyota Corona. Двигатель отличался простотой конструкции и надежностью для своего времени.
| Код | 3P |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.3 |
| Объём, см³ | 1345 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76.6 |
| Ход поршня, мм | 73 |
| Мощность, л.с. | 65 - 70 |
| Крутящий момент, Н·м | 101 (10) / 3000 / 104 (11) / 3000 |
| Степень сжатия | 8.5 |
| Тип топлива | Бензин |
| Тип ГРМ | OHV |
Двигатель 3P относится к серии P — первому поколению рядных четырехцилиндровых моторов Toyota с нижним расположением распредвала (OHV). Конструкция характеризуется простотой и ремонтопригодностью. За время производства с 1967 по 1973 год двигатель устанавливался на Toyota Corona трех поколений, существенных модификаций в конструкции не отмечается.
Точные данные о расходе топлива для двигателя 3P не сохранились. Для автомобилей того времени с аналогичными характеристиками типичный расход составлял примерно 9-11 л/100 км в смешанном цикле.
Двигатель 3P обладает хорошей надежностью благодаря простой конструкции OHV. К преимуществам можно отнести ремонтопригодность и доступность запчастей. Недостатки — морально устаревшая конструкция и невысокая по современным меркам мощность. Паспортный ресурс не указан, но при своевременном обслуживании двигатель мог проходить 150-200 тыс. км.
Для двигателей того времени рекомендовалась замена масла каждые 5-7 тыс. км, масляного фильтра — вместе с маслом. Требовалась регулярная проверка зазоров в механизме газораспределения. Рекомендации по марке масла и точным интервалам обслуживания не сохранились.
Для двигателей 3P характерны проблемы, связанные с возрастом: повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колец и сальников, течи через прокладки. Возможны проблемы с системой зажигания и карбюратором. Диагностика стандартная — проверка компрессии, анализ выхлопных газов.
В настоящее время двигатель 3P снимается с производства и не поставляется официально. Контрактные двигатели могут стоить от 15 до 30 тыс. рублей в зависимости от состояния. Редакция не занимается продажей двигателей и запчастей.
Номер двигателя 3P обычно выбит на блоке цилиндров в районе соединения с коробкой передач. Точное расположение может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.3 л, мощность 65 - 70, крутящий момент 101 (10) / 3000 / 104 (11) / 3000.
Для бензинового двигателя Toyota 3P нужно масло с вязкостью 10W-40 или 15W-40 по API SE/SF. Объём системы — около 3.8 литра, замену проводят каждые 5000–7500 км или раз в 6–12 месяцев.
| Двигатель | Toyota 3P |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 5000–7500 / 6–12 |
| Объём масла, л | 3.8 |
| Объём масла, л | 3.8 |
| Вязкость (SAE) | 10W-40, 15W-40 |
Двигатель Toyota 3P выпущен в эпоху минеральных масел. Рекомендуется API не ниже SE/SF, допустим SG для современных минеральных масел. Вязкость 10W-40 летом, 10W-30 или 15W-40 при умеренном климате. Синтетика не требуется — полусинтетика или качественное минеральное масло. ACEA A3/B3 соответствует требованиям по вязкостной стабильности.
Объём масла в картере — 3.8 литра при замене фильтра. Рекомендуемый интервал при использовании минерального масла — 5000 км или 6 месяцев. При полусинтетике с хорошими допусками — до 7500 км или 12 месяцев. Учитывайте возраст двигателя: для изношенных моторов допустима увеличенная вязкость 20W-50.
Выбирайте проверенные минеральные и полусинтетические масла с допусками API SE/SF и выше. Приоритет — стабильная вязкость и хорошие моющие присадки для двигателей с большим пробегом.
Избегайте масел API SJ и выше в гидрокрекинговом исполнении без адаптации к старым двигателям — низкое содержание ZDDP вредит распредвалу с толкателями. Не используйте 0W-20, 5W-20 — слишком жидкие. Избегайте дизельных масел CD/CF без подтверждённой совместимости с бензиновыми моторами.
Для Toyota 3P оптимальны минеральные и полусинтетические масла 10W-40 или 15W-40 API SE/SF. Объём — 3.8 л, интервал 5000–7500 км. Проверяйте уровень масла раз в 1000 км из-за возможного жора в старом двигателе.
При своевременном обслуживании двигатель 3P мог проходить 150-200 тыс. км.
Точные рекомендации по марке и объему масла не сохранились. Для двигателей того времени обычно использовалось минеральное масло.
Двигатель 3P имеет больший объем (1.3 л) по сравнению с 2P (1.1 л) и соответственно более высокую мощность.
Точные данные не сохранились, но типичный расход для аналогичных двигателей того времени составлял 9-11 л/100 км в смешанном цикле.
Повышенный расход масла, течи прокладок обычно проявляются после 100-150 тыс. км пробега.
Индекс 3P отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 3P. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.