Toyota 1ZR-FE — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1.6 литра, выпускавшийся с 2006 по 2022 год. Разработан в рамках модульной серии ZR с технологией Dual-VVT-i и распределённым впрыском. Устанавливался на компактные модели Toyota Auris и Corolla для европейского и азиатского рынков.
| Объем двигателя, куб.см | 1598 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 122 - 124 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 150 (15) / 4800 / 153 (16) / 5200 / 157 (16) / 5200 / 160 (16) / 4400 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 |
| Расход топлива, л/100 км | 6.9 - 7.2 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | распределенный впрыск топлива, Dual-VVT-i |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 122 (90) / 6050 / 124 (91) / 6000 / 132 (97) / 6400 |
| Степень сжатия | 10.7 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80.5 |
| Ход поршня, мм | 78.5 |
| Выброс CO2, г/км | 157 - 219 |
| Привод клапанов | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система старт-стоп | нет |
| Объем двигателя, куб.см | 1598 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 122 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 154 (16) / 5200 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 |
| Расход топлива, л/100 км | 5.9 - 6.3 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | распределенный впрыск топлива, Dual-VVT-i |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 122 (90) / 6000 |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80.5 |
| Ход поршня, мм | 78.5 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Привод клапанов | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система старт-стоп | нет |
1ZR-FE построен на алюминиевом блоке цилиндров с чугунными гильзами. Головка блока — алюминиевая, с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами зазоров клапанов. Система Dual-VVT-i обеспечивает фазовращение на впуске и выпуске, оптимизируя момент и экономичность. Распределённый впрыск топлива (портовый) обеспечивает стабильное горение и невысокие требования к качеству бензина. За период производства двигатель претерпел минимальные изменения: основные ревизии касались системы выхлопа для соответствия нормам Евро-5 и Евро-6.
Заводские данные для кузовов с двигателем 1ZR-FE:
Фактический расход зависит от стиля вождения, состояния ДМРВ и свечей зажигания.
Паспортный ресурс 1ZR-FE — 250 000 км. На практике при своевременном обслуживании агрегат проходит 300 000–350 000 км без капитального ремонта. Ключевые факторы долговечности: качество масла, своевременная замена цепи ГРМ и использование бензина АИ-95.
Интервалы и нормы для 1ZR-FE:
Наиболее частые неисправности 1ZR-FE:
Справочные цены на российском рынке (2024): контрактный двигатель 1ZR-FE — 80 000–140 000 рублей в зависимости от пробега и комплектации. Капитальный ремонт — 60 000–100 000 рублей. Новый оригинальный блок — по запросу у дилера, редко в наличии. Данная публикация носит информационный характер, мы не осуществляем продажу запчастей и агрегатов.
Номер двигателя 1ZR-FE нанесён на блок цилиндров с передней стороны, под выхлопным коллектором. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера и очистка поверхности от загрязнений. Также номер дублируется в VIN-паспорте автомобиля и на табличке в моторном отсеке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.6 л, мощность 122, крутящий момент 154 (16) / 5200.
распределенный впрыск топлива, Dual-VVT-i
Toyota 1ZR-FE сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для двигателя 1ZR-FE требуется качественное синтетическое масло с низким содержанием золы. При выборе ориентируйтесь на официальные допуски viscosity, API, ACEA и ILSAC, а также на рекомендованный объем заливки.
| Двигатель | Toyota 1ZR-FE |
|---|---|
| Объём масла, л | 3.8 |
| Объём масла, л | 3.8 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 0W-20 |
Паспортный ресурс не ограничен, но на практике цепь требует замены на 120 000–150 000 км из-за растяжения. Признаки: стук при запуске, ошибки фаз VVT-i.
Рекомендуется 5W-30 или 0W-20 API SN/SP, ILSAC GF-5/GF-6. Объём — около 4.3 литра с фильтром. Интервал замены — 10 000–15 000 км.
В норме расход масла минимальный — до 0.5 л на 1000 км. Повышенный расход указывает на износ колец, задиры или износ маслосъёмных колпачков.
1ZR-FAE оснащён системой Valvematic с изменяемым подъёмом клапанов, что обеспечивает большую мощность (132 л.с.) и экономичность. 1ZR-FE проще и надёжнее в обслуживании.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Средний расход топлива: 5.9 - 6.3. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.