Двигатель Toyota 18R-GR (1968 л) массово ставился на разные модели Toyota. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | 18R-GR |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1968 |
| Диаметр цилиндра, мм | 88.5 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Мощность, л.с. | 140 |
| Крутящий момент, Н·м | 169 (17) / 4800 |
| Степень сжатия | 8.5 - 9.7 |
| Тип топлива | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
18R-GR — редкая для своего времени DOHC-версия в линейке 18R. Два распредвала в головке блока приводились цепью, обеспечивая точное управление клапанами на высоких оборотах. Карбюраторная система питания сохраняла простоту обслуживания, а высокая степень сжатия (до 9,7 на поздних ревизиях) повышала термодинамический КПД. Конструкция без гидрокомпенсаторов требовала периодической регулировки зазоров клапанов. Мотор устанавливался на спортивные модели в паре с механическими КПП.
Данные по расходу топлива в исходном источнике отсутствуют. Для карбюраторных DOHC-моторов 1970-х с аналогичной мощностью типичны следующие показатели:
Реальный расход зависит от состояния карбюратора, регулировки зажигания и стиля вождения.
Двигатель отличается простой и ремонтопригодной конструкцией чугунного блока с алюминиевой головкой. DOHC-механизм надёжен при своевременной замене цепи ГРМ и соблюдении регламента. Паспортный ресурс не заявлен производителем; практика эксплуатации показывает 250–350 тыс. км до капитального ремонта при качественном обслуживании.
Данные производителя по интервалам и объёмам в источнике отсутствуют. Рекомендации основаны на практике эксплуатации аналогичных моторов:
Контрактные агрегаты 18R-GR встречаются редко из-за возраста. Ориентировочные цены на вторичном рынке: 80–150 тыс. рублей за исправный мотор с документами, 30–60 тыс. рублей под восстановление. Капитальный ремонт с заменой поршневой и шлифовкой коленвала обойдётся в 100–180 тыс. рублей. Данные справочные, компания не осуществляет продажу двигателей.
Номер двигателя (VIN-код агрегата) нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя для праворульных машин), в районе стыка с коробкой передач. Для чтения требуется осмотр снизу или через колёсную арку при поднятом автомобиле. На некоторых моделях дублирующая табличка расположена на крышке клапанов.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), объём 2 л, мощность 140, крутящий момент 169 (17) / 4800.
Карбюратор
Toyota 18R-GR сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для Toyota 18R-GR рекомендуются масла вязкостью SAE 0W-20, 5W-30 или 5W-40 с допусками API SN/SP, ACEA A1/B1, A3/B4, ILSAC GF-5/GF-6. Объем заливки составляет 3.5 литра. Интервал замены — 10 000 км или 12 месяцев.
| Двигатель | Toyota 18R-GR |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10000 / 12 |
| Интервал замены, км | 10000 |
| Интервал замены, мес | 12 |
| Объём масла, л | 3.50 |
| Объём масла, л | 3.50 |
| Вязкость (SAE) | 0W-20 / 5W-30 / 5W-40 |
Toyota для 18R-GR требует масла с вязкостью 0W-20, 5W-30 или 5W-40. Обязательные спецификации: API SN/SP, ACEA A1/B1 или A3/B4, ILSAC GF-5/GF-6. Также совместимы классы SG/SH/SJ с допуском Toyota ZLZ-1.
Общий объем моторного масла — 3.5 литра. Интервал замены: 10 000 км пробега или 12 месяцев эксплуатации. При тяжелых условиях (город, пробки, короткие поездки) сократите интервал до 7 000–8 000 км.
Подходящие продукты: полусинтетика и синтетика соответствующей вязкости с нужными допусками. Список рекомендованных масел приведен ниже.
Не используйте масла ниже API SG, вязкостью 10W-40 и выше без допусков ACEA A3/B4 или ILSAC GF-5. Избегайте чисто минеральных масел и продуктов без указания спецификаций Toyota.
Выбирайте синтетические или полусинтетические масла 0W-20/5W-30 API SN/SP ILSAC GF-5/GF-6 объемом 3.5 л. Меняйте каждые 10 000 км/12 мес. Проверяйте уровень ежемесячно.
Рекомендуется минеральное масло вязкостью 10W-30 или 15W-40 класса API SE/SF. Объём системы около 4 литров, интервал замены 5000–7500 км.
При своевременном обслуживании ресурс составляет 250–350 тыс. км до капитального ремонта. Ключевые факторы: качество масла, состояние цепи ГРМ, регулировка клапанов.
Типичные причины: неисправность свечей или высоковольтных проводов, засорение жиклёров карбюратора, пропуски воспламенения из-за износа клапанов или нарушения компрессии.
Механическая совместимость блоков есть, но SOHC-версии (18R, 18R-C, 18R-G) имеют другую головку блока и навесное оборудование. Переход требует замены ЭСУД или карбюратора, выпускного коллектора и переделки проводки.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 18R-GR отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 18R. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.