Обзор V6-бензинового мотора Toyota 4VZ-FE (1990–1994). Конструктивно разработан как силовой агрегат для среднего класса с распределенным впрыском топлива, обеспечивающим приемлемую экономичность и динамические показатели на АИ-92. Запущен на Toyota Camry Prominent и Windom.
| Код | 4VZ-FE |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.5 |
| Объём, см³ | 2496 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87.5 |
| Ход поршня, мм | 69.2 |
| Мощность, л.с. | 172 - 175 |
| Крутящий момент, Н·м | 224 (23) / 4800 |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатель имеет классическую алюминиевую V-образную головку блока цилиндров типа DOHC, что позволяло эффективно организовать газообмен при высоких оборотах. Блок цилиндров выполнен из чугуна, гильзы — составные (сталь + бронза), что повышает надежность. Г的根本ная схема ГРМ применяет пластиковую цепь, модификации отличаются точностью эксцентриков и материалом звездочек (кобальтовые) для продления ресурса.
Согласно паспортным данным для Toyota Camry Prominent (1990-1994): 10.4 л/100 км (город/trisс). Для Toyota Windom (1994-1996): 12.2 л/100 км (город/trisс). Реальный средний расход в городском цикле часто достигает 11-13 л.
Мотор характеризуется повышенной гремучестью при работе, связанной со структурой блока и расположением ГЦН. Основной риск — растяжение/проскальзывание цепи ГРМ вследствие некачественного натяжителя. Ресурс при регулярном обслуживании обычно достигает 300 000 км, ресурс КС и пробег до ремонта капремонта зависит от эксплуатации.
Главная проблема — обрыв ремня ГРМ с последующим клапанным ударом. Страдают прокладки ГБЦ и термостат. При высоком пробеге возможна течь масла через сальники коленвала и распредвалов, а также разрушение передней крышки двигателя.
Цены на контрактные двигатели Toyota 4VZ-FE в РФ варьируются от 50 до 120 тыс. рублей в зависимости от пробега, комплектации (ЗМЗ или США) и состояния. Указанные цены являются справочными и не являются оффертом нашей компании авторемонта.
VIN и номер двигателя выбиты на специальной невидимой площадке (табличке/наклейке) на верхней части левого блока цилиндров (спереди, сбоку, охватывая крепление к КПП) или непосредственно на блоке. Для точного определения лучше воспользоваться шильдиком (VIN) на левом усилителе бампера автомобиля.
V-образный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2.5 л, мощность 172 - 175, крутящий момент 224 (23) / 4800.
распределенный впрыск топлива
Toyota 4VZ-FE относится к v-образный, 6-цилиндровый семейства 4VZ. Рабочий объём составляет около 2.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются распределенный впрыск топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9.6, мощность 172 - 175 л.с., крутящий момент 224 (23) / 4800 Н·м.
Объем масла для замены составляет 3.8–4.0 литра. Напоминаем, что все цены и информацию заказчики получают по запросу, никакой почтовой рассылки нет.
Причиной является истощение ресурса натяжителя и звездочек цепи, усиленных кобальтом. Без замены этих элементов через 80-100 тыс. км цепь уходит вниз.
В инструкции указано использование АИ-92. В регионах с высоким октановым числом можно заливать АИ-95 без вреда для состава топлива, но лучше придерживаться рекомендации производителя.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 4VZ-FE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 4VZ. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.