Двухлитровый 2487-кубовый бензиновый мотор Toyota A25A-FKS является представителем четвёртой генерации гибридных модулей для полноприводных Toyota. Обновлённый силовой агрегат появился в конце 2010-х годов и получил более сложную систему газораспределения для повышения эффективности. Мотор устанавливался на представительский седан Avalon и массовую бизнес-линию Camry.
| Код | A25A-FKS |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.5 |
| Объём, см³ | 2487 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87.5 |
| Ход поршня, мм | 103.4 |
| Мощность, л.с. | 199 - 207 |
| Крутящий момент, Н·м | 240 (24) / 4000 / 241 (25) / 4400 / 243 (25) / 5000 / 244 (25) / 4200 / 249 (25) / 5000 / 250 (26) / 5000 / 251 (26) / 4600 / 252 (26) / 5000 |
| Степень сжатия | 13 - 14 |
| Тип топлива | Бензин АИ-91 |
Является гибридным вариантом атмосферного мотора A25A-FXS. Главной особенностью является топливная система с комбинированным (последовательным и непосредственным) впрыском, что позволило экономить бензин и снизить токсичность выхлопа. В системе распределения газов используются две фазовращательные системы: VVT-iE на распредвале впускных клапанов (электромеханическая) и VVT-i на выпускном.
Фактический расход топлива зависит от стиля вождения и настройки гибридной системы. Данные показывают средний расход в смешанном цикле от 6.9 до 8.7 литров на 100 км для легковых модификаций.
Рекомендуется использовать качественные синтетические масла без агрессивной химии для защиты владельцев с пробегом в 200+ тыс. км. Периодичность планового ТО оговорена в регламенте автоконцерна Toyota.
Силовой агрегат учитывает влияние времени, что часто выражается в расходе масла на угар у машин с пробегами свыше 150–200 тыс. км. Необходимо своевременно следить за уровнем масла и не допускать перегрева. Износ цепей ГРМ связан с общей деградацией резинотехнических элементов и требует регулярной диагностики натяжения.
Заводской идентификационный номер нанесен на основной блок двигателя (неразъемная часть). Он находится на днище блока со стороны КПП или вариатора, возле щупа уровня масла или болта УОТ. Для точного считывания может потребоваться яма или подъемник.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-91, объём 2.5 л, мощность 199 - 207, крутящий момент 240 (24) / 4000 / 241 (25) / 4400 / 243 (25) / 5000 / 244 (25) / 4200 / 249 (25) / 5000 / 250 (26) / 5000 / 251 (26) / 4600 / 252 (26) / 5000.
Средний расход по данным источника: 6.9 - 8.7.
комбинированный впрыск топлива, VVT-iE + VVT-i
Непосредственных регламентов по пробегу Kaplan для данного мотора не предоставлено. При качественном обслуживании и своевременной замене масла ресурс агрегата сопоставим с линейкой Highlander и 4Runner.
Для мотора с вариатором рекомендуется придерживаться спецификаций Toyota. Объем масла в системе без фильтра составляет 2.5–3.0 литра. Рекомендуется использовать масла вязкостью 0W-20 или 5W-30 согласно последней инструкции производителя.
Отличие заключается в базе мотора A25A-FXS, доработанной под гибридный привод. Улучшена система подачи топлива за счет комбинированного впрыска, настроены прошивки контроллеров инверторного блока и электромотора.
Фактический расход варьируется от 6.5 до 7.5 литров по городу и до 5.5–6.0 литров на трассе при идеальной механике вождения.
Касательно наследия серии серии A25A характерно наблюдение за уровнем масла. У моторов с пробегом свыше 150–200 тыс. км часто наблюдается расход масла (масложор) из-за естественного износа паропроницаемости компрессионных колец и маслосъемных колпачков, а также снижения герметичности прокладок. Также важна степерь натяжения цепей ГРМ.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.