Двигатель Toyota 2NR-FE — это 1.5-литровый 4-цилиндровый бензиновый атмосферный мотор, разработанный для переднеприводных компактов. Обновленная версия (ревизии 2022) получила гибридную настройку для японского рынка.
| Код | 2NR-FE |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1496 |
| Диаметр цилиндра, мм | 72.5 |
| Ход поршня, мм | 90.6 |
| Мощность, л.с. | 96 - 107 |
| Крутящий момент, Н·м | 122 (12) / 4300 / 138 (14) / 4300 / 141 (14) / 4200 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
| Ориентировочный ресурс, км | Сертифицированный (протестированный) |
Кореец 2NR-FE (артикул CAC 2NR) развивался в рамках платформы BMC, заменяя мотор 1NR-FE. Имеет алюминиевый блок и алюминиевую головку блока цилиндров. Основные черты: 71 мм диаметр цилиндра и 90.6 мм ход поршня. За пиковый крутящий момент отвечают 30-сантиметровые фторопластовые коллекторы для улучшения газообмена.
Выпускалась четыре технических поколения, маркируемых кодом变了 с CAC до TNGA. Обновление 2022 года для японского Yaris (задний привод) включает гибридную трансмиссию e-CVT с электромотором, но базовый двигатель 2NR-FE сохранил атмосферную линейку мощностей.
Ниже приведены усредненные показатели расхода для модификаций 1.5 VVT-i selon город, трасса и смешанный цикл:
Двигатели 2NR-FE показывают высокую надежность при соблюдении регламента. Основные плюсы — отсутствие ремня ГРМ (цепь), адаптивная регулировка фаз VVT-i. Минусы: чувствительность к масляному голоданию и отказы водяной помпы, работающей от ремня ГРМ.
Используйте качественные моторные масла с вязкостью 0W-20, соответствующие стандарта Toyota WSS-M2C946-A. Регламент замены — не реже 10000-15000 км или 1 раз в год, в зависимости от интенсивности. Объем заливаемого масла — 4.4 л.
Справочные цены на контрактныеядра в зависимости от состояния и версии (евро/азиатский вариант). Данный сервис не занимаем непосредственной продажей запчастей. Ориентировочные варианты указаны в прайсах участников вторичного рынка.
Версии с а priori 2008 года или карбюратором: крышка головки блока (металлическая) номер наносится в области 1-го цилиндра сверху. Очередные поколения: номер выбит на продольной перемычке (поперечине) на передней части блока ниже фильтра масла.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.5 л, мощность 96 - 107, крутящий момент 122 (12) / 4300 / 138 (14) / 4300 / 141 (14) / 4200.
Средний расход по данным источника: 4.5 - 5.
распределенный впрыск топлива, dual VVT-i
Для двигателя Toyota 2NR-FE ключевое значение имеет правильный выбор вязкости и соответствие допускам ILSAC. Рекомендуется синтетическое масло с низкотемпературными характеристиками, оптимальное для системы dual VVT-i и высоким КПД.
| Двигатель | Toyota 2NR-FE |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 15 000 / 12 мес. (7 500 / 6 мес. в тяжёлых условиях) |
| Объём масла, л | 3,3 — 3,7 (с фильтром ~3,5) |
| Объём масла, л | 3,3 — 3,7 (с фильтром ~3,5) |
| Вязкость (SAE) | 0W-20, 5W-30 |
Toyota для бензиновых двигателей семейства NR рекомендует масла вязкости 0W-20 или 5W-30, соответствующие спецификациям API SN и выше, а также стандартам ILSAC GF-5 или GF-6. Вязкость 0W-20 предпочтительна для умеренного и холодного климата, 5W-30 допускается для жаркого региона или высокого пробега. Масло должно быть синтетическим или полусинтетическим с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной золы (Low-SAPS не требуется для данного атмосферного мотора).
Рабочий объём масла в картере двигателя 2NR-FE составляет примерно 3,3–3,7 литра при замене с фильтром (типичное значение ~3,5 л). Заводской интервал замены — 15 000 км или 12 месяцев, сокращается до 7 500 км/6 мес. при езде в пыльных условиях, коротких поездках или при высоких нагрузках. Уровень проверять на горячем двигателе после 5 минут остановки, поддерживая между метками минимум и максимум.
Ниже перечислены масла, полностью соответствующие спецификациям Toyota для двигателя 2NR-FE. Предпочтение отдайте продуктам с одобрением Toyota Genuine Motor Oil или соответствием ILSAC GF-6.
Избегайте масел вязкости 10W-40 и выше — повышенное сопротивление в системе гидравлических фазовращателей dual VVT-i ухудшает отзывчивость и экономичность. Не используйте масла без подтверждённого соответствия ILSAC или API ниже SN: старые категории SJ, SL, SM не обеспечивают достаточной защиты современных ГРМ. Запрещены тяжёлые «дизельные» масла ACEA C3/C5 без одобрения производителя — они могут вызвать просадку давления в гидрокомпенсаторах.
Для Toyota 2NR-FE оптимальный выбор — синтетическое масло 0W-20 с допуском API SN/SP и ILSAC GF-6, объём замены ~3,5 литра с фильтром. При высоком пробеге или жарком климате допустима вязкость 5W-30 той же спецификации. Соблюдайте интервал 15 тыс. км/12 мес., используйте оригинальный фильтр или качественный аналог с обратным клапаном.
Базовая версия выдает 96 л.с. при 6000 об/мин, а максимальные версии (доходили до 107 л.с.) достигают пика при 5200 оборотах.
У двигателя цепной привод ГРМ, ремень служит лишь для привода ГУР и помпы, меняется каждые 80-100 тыс. км.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 2NR-FE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 2NR. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 4.5 - 5. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.