Бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель Toyota 1ZZ-FE рабочим объемом 1.8 литра выпускался с 1999 по 2006 год на заводах Японии и входил в линейку серий 1ZZ и ZZ. Мотор оснащен технологией изменения фаз газораспределения VVT-i, используется в большинстве моделей сегмента C и D.
1ZZ-FE реализован по классической схеме алюминиевого блока цилиндров с чугунными гильзами, DOHC и цепным приводом ГРМ. Технология VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent) позволяет экономить топливо за счет оптимизации фаз впуска. Двигатель не оснащен турбонаддувом.
Двигатель отличается высокой ремонтопригодностью и простотой обслуживания при условии качественного обслуживания оригинальными маслами. Существует несколько ревизий (чехлов): ранние (до 2000 г.) и поздние (2000+), в которых изменена система охлаждения, закрыт распредвал и усовершенствована система впуска.
Минусы: Склонность к перегреву (отсутствие прокладки ГБЦ в каналах системы охлаждения), риск прогорания клапанов с большим пробегом.
Регламент обслуживания
Интервал замены масла: каждые 7–10 тыс. км.
Масло: рекомендуется вязкостью 5W-30 или 5W-40.
Замена топливного фильтра: каждые 30 тыс. км.
Замена ремня ГРМ: каждые 100 тыс. км. (Поменять натяжитель и ролик).
Регулировка тепловых зазоров клапанов или замена компенсаторов (сошников): каждые 80–100 тыс. км.
Типичные проблемы и поломки
Масложор: течь через прокладку ГНЦ или сальники, износ маслосъемных колпачков.
Проблема поршней: быстро стираются юбки при нарушении теплового режима.
Хруст цепи: при износе натяжителя и башмака.
Прогар клапанов: на моторах без обновления профиля кулачков при высоких оборотах.
Где находится номер двигателя
VIN-номер двигателя выбит на задней части правой опоры двигателя (со стороны КПП) или на передней правой опоре при определенных ревизиях. Идентификатор 1ZZ-FE можно найти на информационной пластине под капотом.
Цена контрактного двигателя
Стоимость б/у мотора в сборе варьируется в зависимости от состояния (тысячи рублей). Средняя цена комплекта запчастей (цепь, помпа, натяжители) составляет около 5000–7000 рублей. Официальные официальные дилеры продажу не производят.
Toyota 1ZZ-FE относится к рядный, 4-цилиндровый семейства 1ZZ. Рабочий объём составляет около 1.8 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются распределенный впрыск топлива, vvt-i, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9.8 - 11.5, мощность 118 - 145 л.с., крутящий момент 156 (16) / 4200 / 160 (16) / 4200 / 161 (16) / 4200 / 165 (17) / 4400 / 169 (17) / 4400 / 170 (17) / 4200 / 171 (17) / 4400 / 172 (18) / 4200 / 192 (20) / 4000 Н·м.
Цена двигателя
Минимум: контрактные Toyota 1ZZ-FE без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Для Toyota 1ZZ‑FE выбирают полностью синтетическое масло с вязкостью 5W‑30, соответствующее требованиям API SN, ACEA A5/B5 и ILSAC GF‑5. Объём масла с фильтром составляет около 4,2 л, а рекомендованный интервал замены — 10 000 км или 12 мес.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Какое масло и сколько лить в 1ZZ-FE?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем 1ZZ-FE отличается от соседнего индекса?
Индекс 1ZZ-FE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 1ZZ. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Какой расход у 1ZZ-FE?
Средний расход топлива: 6.9 - 9.9. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Какие типичные проблемы у 1ZZ-FE и на каком пробеге?
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.
