Двигатель Toyota 1PZ (3469 л) массово ставился на разные модели Toyota. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | 1PZ |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 5-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 5 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 3.5 |
| Объём, см³ | 3469 |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 100 - 103 |
| Мощность, л.с. | 115 |
| Крутящий момент, Н·м | 230 (23) / 2600 / 231 (24) / 2600 |
| Степень сжатия | 22.7 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Двигатель 1PZ построен на базе проверенной архитектуры: чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка с одним распредвалом в головке (SOHC). Распредвал приводит клапаны через коромысла, что упрощает конструкцию и снижает затраты на обслуживание. Высокая степень сжатия 22,7:1 обеспечивает надёжный запуск без свечей накаливания в тёплом климате, хотя для холодных регионов предусмотрена система подогрева.
Существуют две основные ревизии: ранняя (1984–1987) и обновлённая (1987–2004). Поздняя версия получила улучшенную топливную аппаратуру и доработанную систему охлаждения. Мотор не имеет турбонаддува и систем изменения фаз газораспределения — всё решения направлены на максимальную живучесть агрегата.
Для атмосферного дизеля 3,5 л на рамном внедорожнике характерен умеренный расход при высокой тяговой нагрузке. Реальные показатели для Toyota Land Cruiser 70 с 1PZ:
Паспортный ресурс 1PZ составляет 300 000 км, однако при соблюдении регламента и качественном топливе двигатель легко преодолевает 500 000–700 000 км без капитального ремонта. Главные достоинства: простота конструкции, ремонтопригодность в полевых условиях, высокая устойчивость к некачественному дизельному топливу. Слабые места: отсутствие турбонаддува ограничивает динамику, шумность на высоких оборотах, требовательность к состоянию охлаждающей жидкости.
Плановое ТО для 1PZ минималистично благодаря отсутствию турбины и сложных электронных систем:
Несмотря на репутацию неубиваемого мотора, 1PZ имеет характерные слабости:
Стоимость контрактного двигателя Toyota 1PZ на вторичном рынке зависит от пробега, комплектности и региона поставки. Ориентировочные цены (2024): контрактный агрегат из Японии — 180 000–280 000 рублей, из стран СНГ — 120 000–180 000 рублей, капитальный ремонт существующего — 80 000–150 000 рублей. Блоки цилиндров и коленвалы в хорошем состоянии пользуются спросом для ремонтных целей. Данная публикация носит информационный характер — мы не продаём двигатели и не оказываем услуги по их подбору.
Идентификационный номер двигателя Toyota 1PZ располагается на блоке цилиндров с левой стороны (по направлению движения), в зоне стыка с коробкой передач. Номер выбит на плоской площадке блока, обычно требуется освещение и очистка от масла и грязи для чтения. Также наклейка с кодом двигателя может присутствовать на клапанной крышке или передней части блока.
Рядный, 5-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 3.5 л, мощность 115, крутящий момент 230 (23) / 2600 / 231 (24) / 2600.
Toyota 1PZ сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для дизельного двигателя Toyota 1PZ важно подобрать масло с правильной вязкостью и допусками, соответствующими нагрузкам рядной пятёрки. Учитывайте объём системы и реальный интервал замены в зависимости от условий эксплуатации.
| Двигатель | Toyota 1PZ |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 5000–7500 км / 6–12 мес |
| Объём масла, л | 9.5 (с фильтром) |
| Объём масла, л | 9.5 (с фильтром) |
| Вязкость (SAE) | 10W-30, 15W-40, 10W-40 |
Паспортный ресурс — 300 000 км, фактический при качественном обслуживании достигает 500 000–700 000 км без капитального ремонта.
Да, двигатель оснащён цепным приводом распредвала. Рекомендуемый интервал замены — 100 000 км или 5 лет.
Основные причины: износ свечей накаливания, снижение компрессии из-за задиров, устаревшее топливо в баке, неисправность реле накала.
Рекомендуется минеральное или полусинтетическое масло для дизелей: 15W-40, 10W-40 по API CF-4/CG-4 или выше. Объём системы — около 9–10 литров с фильтром.
Сухая масса двигателя составляет примерно 280–300 кг в сборе с навесным оборудованием.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.