Двигатель Renault F2N 710, F2N 798 был запущен в производство в 1986 году. Это 1.7-литровый атмосферный бензиновый двигатель, созданный для переднеприводных автомобилей Renault. Мотор с простой и надежной конструкцией стал силовым агрегатом для популярной модели R9.
| Код | F2N 710, F2N 798 |
|---|---|
| Бренд | Renault |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.7 |
| Объём, см³ | 1721 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 83.5 |
| Мощность, л.с. | 88 |
| Крутящий момент, Н·м | 135 (14) / 3500 |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
| Тип ГРМ | SOHC |
Двигатель Renault F2N представляет собой классический рядный четырехцилиндровый мотор с верхним расположением распредвала. Индексы 710 и 798, вероятно, указывают на различные модификации в рамках серии F2N, которые могли отличаться системой впрыска, настройками или комплектацией под конкретную модель автомобиля. Двигатель оснащен двумя клапанами на цилиндр, что обеспечивает простоту конструкции и обслуживания.
По данным каталога, средний расход топлива двигателя F2N 710, F2N 798 в смешанном цикле составляет 7.2 литра на 100 км. Для модели Renault R9 точные данные по расходу в городском и загородном циклах не указаны, но ожидаемо, что в городских условиях он будет выше, а на трассе — ниже заявленного среднего значения.
Двигатель F2N 710, F2N 798 обладает рядом преимуществ, характерных для простых атмосферных моторов того времени: неприхотливость к качеству топлива и масла, ремонтопригодность и доступность запчастей. К минусам можно отнести сравнительно невысокую мощность и возможный повышенный расход масла на больших пробегах из-за износа маслосъемных колец и колпачков. Паспортный ресурс двигателя не указан в предоставленных данных. Фактический ресурс сильно зависит от условий эксплуатации и своевременности обслуживания.
Рекомендуемый интервал замены моторного масла и масляного фильтра для двигателей того периода составлял 10-15 тысяч километров. Для данного мотора следует использовать минеральные или полусинтетические масла, соответствующие допускам производителя на момент выпуска. Точный объем масла в системе не указан. Регламент замены воздушного фильтра — каждое второе ТО. Цепной привод ГРМ не требовал регулярной замены, но нуждался в проверке натяжения и контроле состояния. Зазоры в клапанном механизме регулировались вручную.
Типичными проблемами для двигателя Renault F2N 710, F2N 798 могут являться: повышенный расход масла ('масложор') из-за износа цилиндропоршневой группы или маслосъемных колпачков; стук гидрокомпенсаторов (если они присутствуют) или необходимость регулировки клапанов; проблемы с системой зажигания или карбюратором (в зависимости от модификации), ведущие к неустойчивой работе и повышенному расходу топлива. Диагностика начинается с проверки компрессии в цилиндрах, состояния свечей зажигания и анализа выхлопных газов.
Справочная цена на контрактный двигатель Renault F2N 710, F2N 798 варьируется в зависимости от состояния, пробега и наличия гарантии. Стоимость может составлять от 20 до 50 тысяч рублей. Цены указаны в ознакомительных целях, редакция не занимается продажей двигателей.
Купить контрактный двигатель Renault F2N 710, F2N 798 в каталоге
Номер двигателя (двигательная табличка) на автомобилях Renault традиционно располагается на блоке цилиндров. Для точного определения места сверьтесь с руководством по эксплуатации конкретной модели Renault R9.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 1.7 л, мощность 88, крутящий момент 135 (14) / 3500.
Точный паспортный ресурс не указан. Фактический пробег до капитального ремонта сильно зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания.
Рекомендуется использовать минеральные или полусинтетические масла по спецификациям, действовавшим на момент выпуска двигателя. Точный объем масла в системе в предоставленных данных не указан.
Индексы 710 и 798, вероятно, указывают на различные комплектации или обновления в рамках одной серии, которые могли касаться систем впрыска или настройки для конкретной модели автомобиля.
По данным каталога, средний расход топлива в смешанном цикле составляет 7.2 литра на 100 км.
Типичные проблемы: повышенный расход масла, необходимость регулировки клапанов, неисправности системы зажигания или питания. Проявляются обычно на пробегах свыше 150-200 тысяч километров.
Индекс F2N 710, F2N 798 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии F2N. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.