Двигатель Pontiac GM Pontiac V-8 400 (6.6 л)

Технические характеристики

Pontiac GM Pontiac V-8 400 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.

Описание конструкции и модификации

Pontiac GM Pontiac V-8 400 относится к v-образный, 8-цилиндровый семейства GM. Рабочий объём составляет около 6.6 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме OHV, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются карбюратор 4-barrel, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 8.6 - 10.75, мощность 230 - 350 л.с., крутящий момент 441 (45) / 3200 / 461 (47) / 3200 / 481 (49) / 2800 / 538 (55) / 2400 / 597 (61) / 3200 / 598 (61) / 3400 / 603 (62) / 3000 / 617 (63) / 3000 Н·м.

Расход топлива

Средний расход топлива для Pontiac GM Pontiac V-8 400 по данным каталога находится в диапазоне 21.9 - 27.2. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Pontiac GM Pontiac V-8 400 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

• Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.

Недостатки:

• Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
• Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

Регламент обслуживания

• Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
• Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
• Клапанные зазоры регулируйте через 60–80 тыс. км, поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют.
• Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
• Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.

Типичные проблемы и поломки

• Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
• Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
• Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
• Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.

Цена двигателя

• Минимум: контрактные Pontiac GM Pontiac V-8 400 без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
• Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
• Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.

Где находится номер двигателя

Pontiac GM Pontiac V-8 400 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.

На какие машины ставили

• Pontiac Grand Prix 3-й рестайлинг, купе, 2 поколение
• Pontiac Grand Prix 2-й рестайлинг, открытый кузов, 2 поколение
• Pontiac Grand Prix 2-й рестайлинг, купе, 2 поколение
• Pontiac GTO купе, 3 поколение
• Pontiac GTO 4-й рестайлинг, купе, 2 поколение
• Pontiac GTO 3-й рестайлинг, открытый кузов, 2 поколение
• Pontiac GTO 3-й рестайлинг, купе, 2 поколение
• Pontiac GTO 2-й рестайлинг, открытый кузов, 2 поколение
• Pontiac GTO 2-й рестайлинг, купе, 2 поколение
• Pontiac GTO рестайлинг, открытый кузов, 2 поколение
• Pontiac GTO рестайлинг, купе, 2 поколение
• Pontiac GTO открытый кузов, 2 поколение
• Pontiac GTO купе, 2 поколение
• Pontiac GTO 3-й рестайлинг, открытый кузов, 1 поколение
• Pontiac GTO 3-й рестайлинг, купе, 1 поколение