Рядный турбированный 4-цилиндровый бензиновый двигатель Plymouth 4G63T (2.0 л) устанавливался на компактный купе Plymouth Laser в период с 1989 по 1994 год. Силовой агрегат оснащался системой распределенного впрыска топлива ECI-MULTI, имел чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока с двумя распредвалами. Двигатель производился мощностью от 150 до 280 л.с., представляя собой форсированную версию атмосферного мотора 4G63.
| Код | 4G63T |
|---|---|
| Бренд | Plymouth |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 - 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1997 |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Мощность, л.с. | 150 - 280 |
| Крутящий момент, Н·м | 245 (25) / 3500 / 250 (26) / 4200 / 264 (27) / 3000 / 265 (27) / 3000 / 275 (28) / 3000 / 289 (29) / 2500 / 294 (30) / 3500 / 299 (30) / 2500 / 303 (31) / 3500 / 304 (31) / 3500 / 309 (32) / 3000 / 343 (35) / 3000 / 353 (36) / 3000 / 355 (36) / 3500 / 373 (38) / 3000 / 383 (39) / 3500 / 392 (40) / 3500 / 400 (41) / 3500 / 407 (42) / 3000 |
| Степень сжатия | 7.8 - 9.3 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатель 4G63T представляет собой турбированную версию атмосферного мотора Mitsubishi 4G63. Чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка с двумя распредвалами обеспечивали высокий потенциал для форсировки.
Заявленный расход топлива для автомобилей с данным двигателем составлял от 8.9 до 12.5 литров на 100 км в зависимости от модификации и условий эксплуатации.
Благодаря прочному чугунному блоку двигатель имеет хороший запас прочности, но турбонаддус и высокая степень форсировки в мощных версиях могут снижать общий ресурс. Степень сжатия варьировалась в зависимости от модификации, что влияло на требования к топливу и надежность.
Стандартный интервал замены масла и масляного фильтра — каждые 10-15 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации. Рекомендуется использовать качественное синтетическое или полусинтетическое масло, соответствующее допускам производителя. Воздушный и топливный фильтры требуют регулярной проверки и замены.
Стоимость контрактного двигателя Plymouth 4G63T на рынке запчастей может варьироваться в зависимости от состояния, года выпуска и мощности. Данная статья носит информационный характер, редакция не занимается продажей двигателей.
Идентификационный номер двигателя (VIN) обычно выштампован на блоке цилиндров в районе соединения с коробкой передач или на специальной площадке на блоке. Для точного определения места расположения номера рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации конкретной модели автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2 л, мощность 150 - 280, крутящий момент 245 (25) / 3500 / 250 (26) / 4200 / 264 (27) / 3000 / 265 (27) / 3000 / 275 (28) / 3000 / 289 (29) / 2500 / 294 (30) / 3500 / 299 (30) / 2500 / 303 (31) / 3500 / 304 (31) / 3500 / 309 (32) / 3000 / 343 (35) / 3000 / 353 (36) / 3000 / 355 (36) / 3500 / 373 (38) / 3000 / 383 (39) / 3500 / 392 (40) / 3500 / 400 (41) / 3500 / 407 (42) / 3000.
ECI-MULTI — система распределенного впрыска
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 4G63T отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 4G63T. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 8.9 - 12.5. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.