Двигатель Plymouth EGH (3.8 л)
Двигатель Plymouth EGH — это V-образный 6-цилиндровый бензиновый мотор рабочим объемом 3.8 литра, выпускавшийся в 1995 году для минивэнов Chrysler. Двигатель относится к серии EG и устанавливался на Plymouth Voyager второго поколения. Мотор выполнен по технологии OHV с верхним расположением клапанов, что обеспечивает простоту конструкции и относительную надежность при условии регулярного обслуживания.
Полная таблица характеристик
13 параметров| Код | EGH |
|---|---|
| Бренд | Plymouth |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 3.8 |
| Объём, см³ | 3778 |
| Диаметр цилиндра, мм | 96 |
| Ход поршня, мм | 87.1 |
| Мощность, л.с. | 162 - 215 |
| Крутящий момент, Н·м | 275 (28) / 3250 / 290 (30) / 3600 / 305 (31) / 4000 / 308 (31) / 3600 / 310 (32) / 3100 / 312 (32) / 4000 / 318 (32) / 4000 / 320 (33) / 4000 / 325 (33) / 3150 / 332 (34) / 4000 |
| Степень сжатия | 8.9 - 9.6 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Технические характеристики
Plymouth EGH сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Описание конструкции и модификации
Plymouth EGH относится к v-образный, 6-цилиндровый семейства EGH. Рабочий объём составляет около 3.8 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме OHV, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются ohv, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 8.9 - 9.6, мощность 162 - 215 л.с., крутящий момент 275 (28) / 3250 / 290 (30) / 3600 / 305 (31) / 4000 / 308 (31) / 3600 / 310 (32) / 3100 / 312 (32) / 4000 / 318 (32) / 4000 / 320 (33) / 4000 / 325 (33) / 3150 / 332 (34) / 4000 Н·м.
Расход топлива
Средний расход топлива для Plymouth EGH по данным каталога находится в диапазоне 11.8 - 13.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Plymouth EGH сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
- Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
- Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
- Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Регламент обслуживания
- Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
- Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
- Клапанные зазоры регулируйте через 60–80 тыс. км, поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют.
- Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
- Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.
Типичные проблемы и поломки
- Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
- Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
- Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
- Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.
Цена двигателя
- Минимум: контрактные Plymouth EGH без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
- Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
- Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Где находится номер двигателя
Plymouth EGH имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
На какие машины ставили
Какое масло заливать в Plymouth EGH
Для двигателя Plymouth EGH 3.8 л рекомендуется моторное масло вязкостью 5W-30 для большинства климатических условий России. Важно использовать масло, соответствующее допуску API SJ и ILSAC GF-2 для обеспечения должной защиты двигателя при запуске и в условиях высоких нагрузок.
| Двигатель | Plymouth EGH |
|---|---|
| Объём масла, л | 4,7 |
| Объём масла, л | 4,7 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30 |
Рекомендованные масла
- Castrol Edge 5W-30
- Mobil 1 5W-30
- Liqui Moly Special Tec 5W-30
- Idemitsu Zepro 5W-30
- Ravenol HCL 5W-30
- Mannol Energy 5W-30
- elixirk Ultra 5W-30
- Shell Helix HX5 5W-30
- Valvoline VR1 5W-30
- Total Quartz 5W-30
Официальные требования и допуски
Производитель рекомендует масло с вязкостью 5W-30 по SAE для обеспечения оптимальной текучести при пуске в холодное время года. Допуск API SJ является минимально необходимым для этого двигателя, однако допускается использование масел с более поздними допусками (SL, SM, SN). По стандарту ILSAC рекомендуется GF-2 или выше.
Объём и интервал замены
Полный объём масляной системы двигателя Plymouth EGH составляет 4,7 литра. При замене масла с фильтром потребуется около 4,3-4,5 литра, без фильтра — около 4 литров. Рекомендуемый интервал замены составляет 10 000 километров пробега или 12 месяцев эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. В тяжёлых условиях эксплуатации (частые поездки на короткие расстояния, городской цикл, буксировка прицепа) интервал рекомендуется сократить до 8 000 км.
Примеры подходящих масел
Для данного двигателя подходят масла из следующих линеек: Castrol Edge 5W-30, Mobil 1 5W-30, Liqui Moly Special Tec 5W-30, Idemitsu Zepro 5W-30, Ravenol HCL 5W-30, Mannol Energy 5W-30,elixirk Ultra 5W-30.
Что не стоит лить
Не рекомендуется использовать масла вязкости 0W-20 или 0W-40, так как они не соответствуют рекомендациям производителя для данного двигателя. Следует избегать масел без допуска API и ILSAC, а также продуктов с истёкшим сроком годности. Категорически запрещено использование дизельных масел ( категория API CH-4 и выше ) вместо бензиновых.
Итог и рекомендации
Для двигателя Plymouth EGH оптимальным выбором станет масло вязкостью 5W-30 с допусками API SJ и ILSAC GF-2 или выше. Регулярная замена масла каждые 10 000 км обеспечит долгую и беспроблемную работу силового агрегата. При выборе оригинального масла или его качественного аналога важно проверять наличие соответствующих сертификатов на упаковке.
Связанные материалы
Частые вопросы о двигателе EGH
Какой ресурс у Plymouth EGH?
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Какое масло и сколько лить в EGH?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем EGH отличается от соседнего индекса?
Индекс EGH отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии EGH. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Какой расход у EGH?
Средний расход топлива: 11.8 - 13.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Какие типичные проблемы у EGH и на каком пробеге?
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.